國產車企裡，長安吉利肯定可謂是重中之重的代表。2016年在專注轎車領悟的開始吉利開始佈局suv市場，從跨界suv帝豪GS到吉利博越，可以說衝擊了原本固態的suv市場，原來的前三選手長安cs75已經被打的呈潰不成軍之勢。
長安根據當今市場情況，及時推出了cs55車型，首推各種高性價比的存在，按說應該可以強佔鰲頭碾壓同級別對手，可是長安cs55的成績並沒有像預想的那樣，在看似熱銷的呼聲中，實際銷量卻為能持續爆發，現如今一個月一萬多臺的銷量，想對比傳祺GS3、名爵是成功的，但是同等價位中還有一個雖然定位不同但是卻經常被拿來對比的車型帝豪GS的存在直接影響了它的銷量。我最為不解的就是這種對比的成敗究竟在何處？
長安cs55車體尺寸底盤空間都比帝豪gs優越，顏值在伯仲之間，那麼1.5T搭配愛信6at的長安cs55為何會被1.4t搭配乾式雙離合的帝豪GS搶走如此多的市場呢？
是因為長安75機油增多的負面影響還是因為長安對於此類負面事件處理態度寒了消費者的心，而不願意冒險去購買！還是因為長安4s店的售後以及銷售人員比吉利銷售的素質和能力差距而產生？可能都會有很大程度的影響。
那麼，吉利對於消費者是不是真的足夠厚道呢？吉利汽車內飾品質感是它最為優越的存在，用料做工誠意滿滿，但是有沒有發現在熱銷suv車型中，銷量擔當吉利博越搭配的依然是當下穩定成熟的6at變速箱，而在十萬以下區間依次為乾式雙離合和老式的cvt。這說明吉利也深知乾式雙離合和老舊系統的缺陷，但是吉利的乾式雙離合自使用車型上市至今並未收到影響力比較大的負面新聞，相比當初的傳祺GS4的負面報道完全可以被忽略，這說明吉利乾式雙離合沒有問題嗎？不絕對，我認為調教的功底也只是暫時的，最終結局只能交給時間來驗證！
近期吉利傳祺相繼與愛信搭夥的報道，引起了我的思考。吉利可能在乾式雙離合的道路上已經無法再有突破，也可能是乾式雙離合的技術已經如火純青，足以經過市場的考驗。也可能是吉利認為乾式雙離合的技術缺陷會給自身銷量及品牌力產生不可逆的壞影響，而再次選擇成熟穩定的愛信6at，逐漸普及到所有的車型中去。
總之，希望國產品牌越來越好，抱著信譽第一，客戶至上的宗旨，給老百姓實惠耐用，誠意滿滿足夠厚道的優質產品。
純粹，個人觀點，因為一直看好長安吉利平時重點關注，積攢了很久的想法終於說出來了，希望和大家一起學習一起進步，如有任何問題會及時給予處理和回饋！
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