作為90後的你，是否有著一顆放蕩不羈的心？其實作為我們年輕一代來說，保持著一顆年輕無極限的心才是最好的。既然我們還年輕，為什麼不選擇一輛有著運動天賦的汽車來完成自己的追夢之旅？
一直以來，汽車市場可謂是水深火熱，有背景的都通通選擇奔馳寶馬等豪車去了，那剩下我們奮鬥不息的年輕一族來說找一輛合適的車，卻是比登天還要難，當今的無數汽車品牌之中，有自主品牌，也有合資品牌，估計這時候不少網友的選擇困難症又犯了，既要選擇運動，也要符合商務，甚至還要滿足家用，一堆條件下來，能選擇就剩下幾輛了。
福利來了：一汽-大眾全新SUV
一直以來，一汽大眾一直在深耕著轎車的領域，近幾年來，國內的SUV市場一天比一天火爆，所有廠家都紛紛不約而同地在推出最新的SUV車型供消費者選擇。而一汽大眾旗下的產品比如捷達、高爾夫、速騰以及邁騰等車型都處於轎車的級別，所以一汽大眾只能眼睜睜地看著汽車市場被SUV車型所佔去。一汽大眾自然也不會因此而罷休，旗下首款SUV也正式推出了市場，沒錯！就是傳聞已久的T-ROC探歌。今天就讓小編帶隨大家一起走進這一臺全新的SUV，看看它能否為一汽大眾打通一條全新的SUV道路。
T-ROC探歌：家族式設計+新潮流=十足的年輕元素
作為一輛大眾旗下的汽車，自然不可或缺的就是那家族式的前臉設計了，在T-ROC探歌身上不僅僅如此，還加入了不少的新元素，彰顯了這一輛 車足夠的個性以及年輕。
全新的X型前臉，搭配著一個環形的LED燈，可謂見慣了大眾的滿大街前臉之後，又加上了一絲的新元素來提升整體的外觀視覺效果。
T-ROC探歌作為一款吸引年輕消費者的緊湊型SUV，鮮明的顏色是打動消費者的第一步，共計9種鮮豔的顏色出現在T-ROC探歌上，同時還有白色以及黑色的車頂可供消費者選擇。我們想象一下，儘管從遠處駛來的時候我們看到的是一輛大眾汽車，但是搭配著足夠新鮮感以及年輕的整體外觀設計，我們一眼就能認出這是一輛T-ROC探歌，如此新穎的設計必定能打動不少喜愛個性的消費者。
同時，T-Roc從海外被引進之後，從整體尺寸上都有所增加，海外T-Roc長寬高尺寸分別為：4234mm*1819mm*1573mm，軸距為2603mm；而T-ROC探歌的長寬高尺寸分別為4318mm*1819mm*1582mm，軸距為2680mm。T-ROC探歌相比於海外版車型，車身長度增加了84mm，車輛的軸距也增加了77mm，不難看出，這也是因為多年來中國的傳統“加長”。尺寸的改變使得T-ROC探歌從小型SUV躍升到緊湊型SUV行列中。
T-ROC探歌：時尚而又耐看的外觀 似曾相識的內飾設計
關於T-ROC探歌，我們從前臉能看到的唯一辨識度最高的地方就是前包圍的環形日間行車燈，不僅僅如此，這一個環形LED燈還充當著轉向燈來使用；前LED大燈外加上透鏡之後，有著不錯的點亮效果之餘，晚上的光亮程度還是很值得稱讚的，而車頭部分其餘的地方則與大眾的家族式設計風格大肆雷同。
由於我們本次拿到的試駕車是280TSI四驅豪華版的車型，18寸的多幅輪圈是必不可少的，輪胎使用的是鄧祿普的SP SPORT MAXX與整個擁有運動天賦的T-ROC探歌完美地匹配在一起，可謂天衣無縫。同時車身側面翼子板的位置也不忘貼上4MOTION的圖標，這也是一汽大眾的首款搭配四驅的車型，總的來說，T-ROC探歌不僅跑得快，還能越得高。說起T-ROC探歌的車身側面，數最大的魅力就是那C柱的巧妙設計，亮橙的顏色搭配著硬朗的腰線以及黑色的車頂運用得無比的完美。
尾部的設計以耐看為主，整個尾部的設計呈現的是一種穩重的氣質，運動氛圍從車頭一直延伸到尾部，包括擾流板也同樣運用了黑色的設計，LED的尾燈組，以及兩側雙出的排氣口設計，既能讓你對尾部的造型百看不厭之餘，又增添了一絲運動的氣息。
來到內飾，我們能看到的是那依稀非常熟悉的MQB平臺設計元素，做工十分的精緻。唯獨最顯眼的，就是整個中控臺的大部分內飾版都採用了與車輛外觀一致的亮橙色，無論你看到哪裡，都是鮮豔的顏色陪伴在你的左右。三幅式多功能方向盤搭配10.3英寸的液晶顯示屏，加上8英寸的多媒體系統以及多功能分區空調，讓你時時刻刻都在回味著大眾MQB平臺似曾相識的味道，無論你的前一輛車是否大眾品牌，在T-ROC探歌上都能得心應手地使用每一項功能。
來到後排，座椅前排的座椅用料也是一致的，採用雙色設計，材料上運用了真皮以及Alcantara的材料包裹，有著不錯的舒適度，雖然T-ROC探歌為緊湊型SUV，小編以183cm的身型坐到後排都不會顯得擁擠，搭配著不可或缺的全景天窗，坐在後排的時候，你也能充分享受每一段旅程。
T-ROC探歌：豐富配置+高科技裝備=會“飛”的戰鬥機
作為一輛頂配的車型，大眾的高科技配置必定不會遺漏，10.3英寸的全液晶顯示屏能充分顯示各種信息，包括大家最喜愛的全屏地圖也支持在裡面，還能根據自己的愛好對液晶儀表盤進行顯示設。
8英寸的多媒體系統，在操作上完全沒有難度，搭配著beats的音響，享受著樂趣的駕駛還能給耳朵充分的享受，同時，系統內置的Apple CarPlay以及Baidu CarLife等手機映射功能，還集成了導航、藍牙、汽車的各項功能調節，包括車內外燈光、安全系統設置等，完全能夠滿足消費者的使用需求。
屏幕的下方是空調的控制區域，分區空調也能滿足主副駕駛的溫度調控。
最下方是四驅系統的旋鈕，可以進行多種路況的調節，包括雪地、越野、標準模式下的經濟以及運動模式。高科技裝備遠遠還不止這些，電子手剎、自動泊車、盲區監測、座椅/方向盤加熱、無鑰匙進入/啟動、自動尾門一應俱全，最大的亮點就是這臺頂配車型還搭載了3.0自適應續航功能，不僅僅具備定速巡航，還能通過車頭採集到的雷達信號，實現自動跟車以及自動跟停，無論在高速巡航或者是市區的塞車都能解放雙腳，從容去面對了。
T-ROC探歌：小鋼炮1.4T動力 分分鐘秒天秒地
小編這一次拿到的T-ROC探歌為頂配車型，搭載的是大眾EA211 1.4TSI的高功率發動機，與之匹配的是一臺DQ381的7速溼式雙離合變速箱，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m；而在低配版本上搭載的是大眾1.4TSI的低功率發動機，與之匹配的是DQ200的7速乾式雙離合變速箱或者MQ200的5速手動變速箱，最大馬力131Ps，峰值扭矩為225N·m。
底盤方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後四連桿式獨立懸架，四驅系統採用的是來自於博格華納的第五代全時四驅系統，四驅系統的主要構造為一組電控多片離合器式限滑差速器。
日常的駕駛感覺都是與大眾的其餘車型保持著一致，在起步的初級階段動力會稍顯不足，只要深踩油門，發動機轉速超過2000轉之後，推背感瞬間油然而生，會有一個明顯的爆發。當速度正常上來了之後，你能感覺到整輛車呈現給你的是一種輕盈的感覺，同時，7速溼式雙離合變速箱在D擋的時候，升擋的動作都比較迅速，完全不會感覺到換擋的存在。速度上了120Km/H，再深踩一腳油門，動力也不會削弱，變速箱的降擋也是非常的迅速，動力輸出依然是給多少有多少。當切換到S擋之後，渦輪的介入更是迅速，同時變速箱的升擋邏輯也會變得遲緩，幾乎都是到達6000轉的時候才會進行升擋，這樣的設計足以滿足直線加速，營造出更棒的運動天賦。
底盤的設定都是大眾一如既往的韌勁，依然是十分的紮實，日常的駕駛在路面上，對於細小的顛簸都能過濾的非常徹底，不會有多餘的回彈傳到車內，即便是遇到大型的坑窪路段時，T-ROC探歌也能及時穩定車輛的彈跳幅度，整體的駕駛感受可謂非常的豐富。
說起車內的噪音，大眾一直以來的隔音效果都是極佳的，在T-ROC探歌身上也同樣不會例外，得益於大眾領先的發動機技術，在發動機正常運行的過程中都是相當的安靜，只有當你深踩油門之後，發動機的轉速上來才會有細小的噪音傳進車內，無論日常在城市還是高速的道路上，胎噪以及風噪都能保持在60分貝以下，所以噪音方面，T-ROC探歌都是做的比較到位的。
T-ROC探歌：油耗能給你十足的驚喜
得益於7速溼式雙離合變速箱以及大眾高效的發動機相結合，保證了T-ROC探歌有著豐富的油耗表現，小編用專業的設備對T-ROC探歌進行了油耗測試。該車日常在市區以平均時速46Km/H的油耗為5.92L，相比於工信部的6.9L油耗更低，總的來說，T-ROC探歌在油耗上也能以及小編不錯的驚喜。
寫在最後
其實T-ROCT-ROC探歌國產之後，整體的年輕化設計的外觀以及內飾，都給小編留下了深刻的印象，我們不難看出，T-ROC探歌無疑會滿足大部分追求個性的消費者胃口，同時，豐富的配置也能極大地滿足消費者的使用需求，空間方面也沒有令我們失望，相比於國外版本已經有了不少的升級，說到動力是小編對這一輛T-ROC探歌最滿意的地方了，儘管這套動力系統在國內大眾大部分車型上都有采用，可別小看1.4T的動力總成，只要你捨得給油，推背感分分鐘不在話下，而說到這一套四驅系統，T-ROC探歌無論是在碎石路段或事非鋪裝的路段都有著良好的通過性，有了這一套四驅系統的輔助，也能在日常的駕駛中擁有更好的安全性。
總體的感受，作為一款年輕化的產品，T-ROC探歌的綜合實力外加上大眾這一個品牌的能力，T-ROC探歌都有著不錯的信心來挑戰國內的其餘對手。如果您是一名90後，同時又有著購車的需求，那麼這一臺各方面都有著不錯表現的T-ROC探歌將會是您不錯的選擇。
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