注意了，注意了，網約車新規出爐，非電動汽車2020年後全部退出網約車經營，這意味著網約車也要進入電動化時代。
《深圳市2016-2020年新能源汽車推廣應用工作方案》規定，到2020年底，出租車純電動化率要達到100%。
為了與巡遊出租車要求保持一致，《暫行辦法》規定，從事網約車經營的車輛也必須為軸距2650毫米以上的純電動小汽車。
新註冊網約車必須為純電動，8月已經開始實施。考慮到目前網約車市場的燃油汽車的數量，目前允許這些非電動汽車申請網約車運輸證，不過有效期僅有3年，不超過2020年。出租車司機轉做網約車，可免考但需先註銷其巡遊出租汽車駕駛員從業資格註冊。
新能源汽車是未來行業發展趨勢，深圳網約車加入新能源汽車大軍，也是市場發展必然。有了深圳網約車示範，相信國內將會有更多城市網約車走向電動化。
中國網約車用戶規模龐大
網約車逐漸成為了國民出行的一種習慣,用戶規模將穩定增長。據統計，截止2017年底,中國網約出租車用戶規模已達2.89億人。其中，網約專車或快車用戶規模達2.36億人;據數據預測，2018年網約出租車用戶規模將達到3.43億人，網約專車或快車將達3.12億人。
資本跨界入局網約車
美團、高德、攜程以及重新入局的易到，再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒，還有近日宣佈進軍網約車市場的京東，眾多大咖進駐，網約車市場的競爭格局開始演變，一家獨大的滴滴危險了。
網約車市場重新進入大競爭時代，其實受益的還是客戶，為了搶佔市場，各大平臺也將優化服務質量、提高平臺安全性，這樣網約車才會被更多用戶所接受。
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