晃晃悠悠30年，比奇瑞歷史更長的海馬汽車，早已在半年前被*ST警告，隨時有可能退市的海馬站在風口浪尖上，是否對得起鄭州以及海南曾經撥給他們的豐厚資源？
海馬一度輝煌，曾超越大眾
福美來、323創造的歷史，曾經輝煌過帕薩特，與馬自達合資被授予的無限榮耀，讓前身海南馬自達享受過長時間躺著快賺錢的快感，但隨著利益的衝突，內部的分歧以及各自目光的轉移，馬自達一分為二，海馬被一汽收入麾下，自海南馬自達拆分消亡之後，海馬正式落地，同樣也意味著海馬日益下滑。
房企海馬汽車
十多年前，海馬落地鄭州成立鄭州海馬，鄭州本地給海馬圈了塊地，讓海馬建了工廠，蓋了樓房，早幾年搭著順風車優哉遊哉隨行就市，9年前，比車市更猛的樓市逐漸發力，鄭州海馬藉著樓盤成功打下一片天地，海馬公園作為鄭州較為偏遠的地段，硬是將房價賣到了3萬一平。
要知道的是，即便是CBD商業中心，相比於地段偏遠的海馬公園，也比之不及，也正是如此讓海馬集團主業務從汽車向房產轉移。
鄭州對海馬的不滿
給你批了地，給你豐厚廉價的資源，你跟著去炒房，最近幾年景柱已經“被不滿”，原因是實體海馬汽車搞的破敗不堪，2018年海馬汽車年銷量上不了檯面，今年更是繼續下滑，無新品，內部混亂，更是被痛批賣房車企。
*ST之後一段時間內如果再無改觀有退市風險，海馬今天的處境比力帆更差，今年力帆已經被頻頻點名，原因是銷量表現不好，事實上尹明善作為後來居上的企業家，對實體經濟的敬畏之心更強，之所以今天這個地步，與海馬最大的不同是力帆用更多的精力涉足了乘用車市場，並且開拓了海外市場，不同的是海馬拿出更多的精力炒房，還沒有被點名的原因是，海馬還有賣不完的房子。
但這僅僅只限於海馬集團，海馬汽車每況愈下的處境，支撐多久是個數兒？
閱讀更多 汽車扒一扒 的文章
