1945年，隨著希特勒的自殺、日本投降，第二次世界大戰，這場人類歷史上的浩劫正式宣告結束。歐洲的汽車工業，由於位於戰爭的中心地帶，遭到了重創，基本處於癱瘓狀態。美國的汽車工業雖說沒有遭到重創，但廠房都改成了坦克生產車間，首要任務就是迴歸主業，生產汽車。危機過後往往伴隨著機遇，汽車業舔舐完自己的傷口之後，迎來了真正屬於自己的黃金時代。
上世紀五、六十年代，還沒有那麼多的法規限制汽車業，在設計汽車的時候，完全不需要去理會安全性、環保等因素，汽車設計師有著接近無限的想象空間。於是，汽車設計師拋開枷鎖，大開腦洞，天馬行空，伴隨著汽車業的黃金時代，汽車設計的黃金時代隨之到來。
設計師的隨意揮灑，帶來了神奇的化學反應，有些經典的設計，在今天來看，一點都不過時。1959年，凱迪拉克的設計師，在開車下班的途中，剛好看到了火箭發射，於是，火箭尾凱迪拉克62系列就此出爐。從側面看，這就是一架不折不扣的火箭，隨時等待著發射。
一位酷愛古希臘神話的設計師，帶著他的理想來到的普利茅斯，他要設計一臺車，獻給復仇女神。在這之後，復仇女神的形象一直徘徊在他的夢中，揮之不去。幾個月之後，他的夢想實現了，1957年普利茅斯之怒，通過了層層的審核，這部車成為了他一生中最為得意的作品。
酷愛捕魚的汽車設計師比爾·米切爾，來到了巴哈馬群島，捕獵他心中最為心怡的獵物——鯊魚。但鯊魚似乎並不樂於臣服於他的捕魚技術，在鯊魚背上堅持了兩個小時，期間差點成為了鯊魚的獵物，最終他征服了它。米切爾將鯊魚做成標本，掛在辦公室雪白的牆上，面帶微笑的看著它，突然他腦中閃現出了一個念頭，雪佛蘭克爾維特C3的原稿誕生了。
這一年，傳奇賽車手卡羅爾·謝爾比，剛剛吃完硝化甘油，用來緩解他的心絞痛。躺在床上，他在思考自己的未來，身體條件已經不允許他繼續參賽，一個想法在他的心中悄悄的醞釀。經過一番傳奇般的運作，他傍上了福特，爭取到與福特合作的機會。他把福特野馬進行精心改造，一款傳奇般的車型就此開出他那破舊的工作室，此後，人們便會記住這臺車的名字——1967謝爾比GT500。
美國人在那邊搞得風生水起，歐洲人當然也不會閒著，雖然英國人不善於汽車設計，但他們可以找外援。1962年，阿斯頓·馬丁找到了一家車身製造廠，為自己的跑車製造一款車身。意大利人一看，這樣的任務實在是沒有什麼難度，幾個月之後，一款經典跑車——1963阿斯頓·馬丁DB5出現在了英國總部。
上世紀50年代，捷豹在勒芒獲得了極大的成功，但賽車不能當飯吃，捷豹急需一款公路跑車來擴充產品陣容，換取真金白銀。捷豹把勒芒賽車部門留下的遺產，統統給了設計部門，要求很簡單，好看、耐用、最重要的要便宜。捷豹設計師經過一年多抓耳撓腮的苦熬，終於修成正果，這臺1963E-Type不僅大賣特賣，帶來實實在在的真金白銀，還被恩佐·法拉利譽為“有史以來最漂亮的汽車”。
回到今天，受限於安全法規、技術層面的限制、和對實用性的追求，連發動機艙的尺寸，後備箱大小都要有具體規定。越來越多的限制，讓設計師幾乎沒有了想象空間，也限制了汽車在外觀方面的突破，設計上趨於雷同。對比上世紀五、六十年代，雖然有一些驚豔的設計，但要說經典，還遠遠不夠，也許經典只能存在於那個年代。
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