七斗
你好我给你推荐准14年宝马740Li 3.0T爱马仕全真皮内饰，珍珠黑，当年新车落地120w，公里数7w，现在19.8w出，全车无事故无水泡！车辆外观保养九成新，内饰保养九成新，手续齐全，支持全国任何地方检测，配置：新款液晶仪表盘，无钥匙进入，四门电吸，审车正常，车况精品中的精品，五座加热，20寸运动轮毂，感应电尾门，后排娱乐，后排座位调节，哈曼卡顿音响，顶级配置，接下来看看车辆使用实测和油耗。
优点
外观，我是个喜欢外观帅气的的主，7系的外观我是越看越喜欢啊。
外观
外观是我喜欢的类型，太漂亮，感觉特别用心的设计！
内饰
全车真皮包裹性好，空间范围的提升，乘坐舒服。
空间
这款车的空间感觉还是不错的，优势感还是有的。
操控
车子好开，指向精准，操控很好。
配置
配置高，功能齐全，很实用！
舒适
很好的音响，很喜欢。
动力
动力方面更没得说了，加速特别给力，超车从不含糊。
油耗
刚提车的时候油耗是9.7个左右，现在降到8.6，感觉还会降的，推荐给你了，自己参考吧。@#2019我的创作世界#
我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，西北车世界只推荐精品车况，无事故无水泡，手续齐全车源，感谢大家的品鉴谢谢大家，我会用心给大家创作，推出更多的车源，让大家对车子有更多的认知。
西北车世界
同时拥有过这三款车的人应该不多吧，看评论，大部分的人都是自己脑补。本人从以下几个方面说一下实际用车感受：
1.外观：
S级的气场无与伦比，6年前的设计至今毫不过时。
7系中期改款的大鼻孔已经彻底崩坏了，改款前的优雅荡然无存，宝马设计师已江郎才尽了。
A8的大嘴突出未来感、科技感，但仍有一丝官车的影子。
个人感觉D级车最应该突出的是豪华、商务，这一点仍然只有S级做到最好。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️
2.内饰豪华感：
S级经典的连屏、圆形空调出风口、优雅的线条等都很好的营造了豪华感。
7系万年不变的横平竖直风格一直就为人诟病，改款后也毫无突破。
A8科技感营造的不错，豪华感略逊一筹。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️
3.内饰用料：
有人说宝马都把钱花在你看不到的地方，确实如此，论做工用料宝马是最厚道的，但你就是感受不到豪华。
S级用料次之，挑不出大毛病。
A8一遇气温变化、热胀冷缩，内饰异响严重，甚至过个坑、过个弯都会吱嘎作响，对于一台D级车实在太不应该了。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️
4.驾驶感：
S级虽然是D级车，开起来却很轻快灵活，完全不像一台5米2的车，但是也没啥特点，没啥驾驶乐趣可言。
7系转向精准，油门、刹车都很线性，为数不多的注重操控的D级车。
A8开起来机械感弱，电子感强，油门调校怪异，踩轻了不走，踩重了往前蹿。整车感觉非常笨重，尤其是过弯，感觉像开坦克。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️
5.底盘素质：
S级无论是大小坑洼、减速带都过滤的很好，但是悬挂较软，过弯侧倾较大，平时感觉车身是悬浮的，虽然滤震极佳，但是感觉像开船。
7系的滤震也不错，但会保留一丝路面回馈，宝马就是无法彻底放弃操控。
A8对于小坑洼的过滤很好，遇大坑洼和减速带直接震的你屁股疼，底盘隔音也较差。
个人认为D级车注重舒适，S级的调教才是正确方向。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️
7.变速箱：
奔驰自家的9AT一直存在2、3档顿挫的问题，S级也不例外，但在可接受范围内，平时也不会去注意。
7系的ZF 8AT一直是业界标杆，换挡如行云流水。
A8就比较惨了，新款改成了双离合，顿挫严重，时不时的来一下拖档，让你怀疑人生。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️
8.后排乘坐体验：
S级后排大沙发加天鹅绒头枕，坐进去就不想起来了，但毕竟是6年前的设计，某些方面比较落后，比如小电视要用遥控器，中央扶手缺少PAD，座椅按摩也没什么力道。
7系后排座椅偏硬，后倾角度可调范围很少，基本无法半躺，舒适度大打折扣。
A8座椅柔软，一体式的头枕也很舒服，但不如S级的外挂头枕。中央扶手PAD很实用，小电视就是安卓平板，功能强大。座椅按摩力道足，花样也多，比S级的舒服太多。顶配车型还带足底按摩，没体验过不好评论。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
9.车机系统：
S级界面最为美观，但是系统反应慢，菜单设计复杂，而且不能触控。仪表有三种模式，但除了视觉效果不同，没有太大区别。
7系菜单布局合理，系统反应快，支持触控+手势控制（装X大于实用）。仪表可显示地图，但和奥迪相比，功能还比较原始。
A8中控大屏只能触控，但是会模拟出实体按键反馈，手感不错，缺点是会留下指纹，而且个人认为纯触控实用性还是比不上实体按钮+旋钮，最大的问题是无法盲操作。仪表界面美观，功能强大，有多种显示方式，可全屏显示地图，无论视觉上还是实用性都比宝马强。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
10.音响：
S级的柏林之声，声音偏柔和，音质无可挑剔。
7系的哈曼卡顿音质谈不上差，但和柏林之声不在一个水平上。音响效果不佳一直是宝马的通病。
A8用的什么牌子不记得了，声音清澈通透，但比柏林之声总觉得差点意思。
S级⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
7系⭐️⭐️⭐️
A8 ⭐️⭐️⭐️⭐️
其它一些差别不大的方面，比如隔音、马力等等，以及车主不太关心的问题，比如油耗、保养等等（买这级别的车主不差钱），就不在此讨论了。
最后聊聊品控：
S级刚提车就发现天窗异响，4S店给重新拆装了一下，解决了。但是个人认为这个级别的车尤其是奔驰这个品牌不应出现如此低级的问题。之前开过2台E级也是毛病百出，这几年奔驰品控越来越差是不争的事实。
A8有个很白痴的问题，熄火后座椅会后移方便你下车，但是下次启动时座椅会前移不到位，需要你手动去按座椅记忆按钮才能复位！如此白痴的BUG，上市之前工程师就应该测试出来。再加上内饰异响，变速箱顿挫，怪异的油门调校等等，这台车根本是一个未完成品，也反映出奥迪对于品控的态度。
宝马在BBA里相对是比较厚道的，品控做的也不错。开过的3台宝马（5系，7系，X3）都没有大的问题，或许是我运气好吧。
总结：
如果想买一台车充门面，并且有专职司机，那S级是当仁不让的选择。虽然已是6年前的车款，有些细节方面已落后，但仍然是这个级别的王者，你大爷还是你大爷。
如果是充门面的同时还想享受一下驾驶乐趣，可以考虑7系，资金充裕的话直接上帕拉梅拉。
如果你想虐司机，可以考虑A8，糟糕的驾驶体验不用担心司机会抱怨。
最后，祝你买到心仪的车子。
Wayne82171126
说说我的用车感受:
A6开过，没有大家讲的烧机油。
X5个GT528家里有，操控性不错。X5的音响是真心不太好。
国外一辆奔驰GLE350D,舒适性不错，大船一样的。
其实，S350,A8,740都差不多，直线加速和我们没太大关系，多一秒，前一秒有啥？又不是su投胎，主要是安全。这个级别的车，不是钱的问题，能差多少？舒适性也都差不多。
不要相信人家讲啥，相信自己。多看看网上的评价，毛病少就好。评论区里的人有多少买的起的？当然这句话有点不尽人意，但这是事实。口袋里有两百万买辆百万级别的车子和口袋里有一千万买辆车子感觉就不一样，都是人的虚荣心作祟。我买X5是因为我下属的加工合作单位都买里5系，也是虚荣心作祟，才换了X5。手上这辆再开个5年没问题，十年换车。就是一交通工具，没必要什么撑面子，低调最好。等你生意做好了，车子无所谓。不会做生意的，只要虚荣心的，来直升机都没用。
隔壁老王把兄弟
选择！宝马740。
动力，它是六缸……带增压！！！
省油！！！同等排量。
保养，一万二保养！价格，增压的虑贵点！机油，三滤。老款730……九百至一千一二。
此车刹车非常好！刹车踏板柔和……关键是还能刹得住！！！
S8没开过，但a6开过，保养公里短，七千五！九百六七十元！烧机油！刹车踏板……感觉很硬……跟宝马比较……路况的提前八九百米！！！
油耗，感觉比宝马费油（六缸……增压……）
奔驰，就是坐着舒坦！
油耗高！也是一万二保养！没去做过保养……价格未知！开过500s级的八缸……油耗百公里二十一至四！
以上，只是个人驾车粗浅得感受，最终选择权，在您！我是九五年的本子，从大开到小……抛砖引玉吧！！！
用户25846123787
1、S350L：这是一个企业家的门面形象，在中国乃至全球，S级都能给你的企业形象带来加分升级；313ps➕V6双涡轮增压发动机，5259mm长车身➕3165mm超长轴距让你无论车在车内都如鱼得水……
2、55Tfsi：这是一台西装暴徒，如果你是一位不甘于平淡的社会精英企业家，这可能是你首选产品！340ps让你0-100加速仅需5.7s，可能使你忘记了他超长车身5302mm➕3128mm轴距……
3、740Li：选BMW必选M运动套装，一直以驾驶乐趣为造车理念的宝马近年来致力于内外兼修；同样340ps，不同点在于L6，直线加速来得更加迅猛，3210mm为同级车最长，证明了他除了驾控还有行政级座舱……
所以，百万级别的都是硬货💪💪
每一款都宜家宜商的哈🌹🌹
我们回到现实世界中来～～价格
S最为坚挺，8和7都是性价比超高系列！！
Bill666
选A8～
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奔跑着小牛牛
No.1 自身条件如何
宝马7系只在德国本土生产，自1977年第一代推出以来，它的每一次更新换代都是超越完美的进化，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融于一身。目前中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。可以说7系也代表了宝马最先进的制造水平。
2019款宝马7系前脸
标志性的“双肾”前进气格栅尺寸进一步扩大，相比老款车型面积增加了40%，使得整个前脸更显威严与气势。
2019款宝马7系前脸格栅
再加上本身的车辆尺寸非常大，看起来豪华档次感非常突出。车辆颜值爆表，所以，这也难怪为什么这一款车型，会受到很多高端消费者的关注。
2019款宝马7系侧面
内饰的整体布局相比改款前其实并没有明显的变化，但是使用了最新设计的12.3英寸全液晶仪表，多边形的时速表和转速表看起来更有科技感。
2019款宝马7系内饰
10.25英寸的中控屏内拥有最新的iDrive7.0人机交互系统，并且能够自定义各种功能模块的布局。个人智能助理可通过语音协助完成包括空调、车窗、导航等功能的操作。
2019款宝马7系中控区域
动力方面，顶配版搭载的6.6T V12发动机，搭配的采埃孚8速变速箱；最大功率提升了430千瓦（585马力），最大扭矩850牛米，零百加速3.8秒。
2019款宝马7系发动机
从网上公布的价格来看，宝马7系有着不同程度的优惠。拿2019款M760Li xDrive V12运动套装来说，广州192.24万的价格为全国最低，相比厂家指导价下跌了48.56万之多。
2019款M760Li xDrive V12运动套装全国裸车最低价
No.2 因何降价
各地商家报出的价格有差别，而且有的伴随有附加条件，玩车弟这里就不一一落实落地价格了。但总的来说，宝马7系确实遭遇了降价的境遇。而玩车弟认为，宝马7系的降价，是受市场冲击影响,主要原因有如下三点：
1. 竞争对手的压力。 就拿BBA来举例，老对手奔驰S级与奥迪A8L在终端都有较大的优惠。竞争对手都在降价，宝马7系难以独善其身。
2019款宝马7系变速器
2. 集团利润的缩减。根据宝马集团发布的2019年第二季度财报数据显示，在2019年第二季度中，宝马集团汽车产量同比下降4.6%，不过中国的发货量增加了16.8%；汽车板块现金流下降47.1%，记息税前利润（EBIT）下降23.4%。上半年数据显示，7系的半年发货量为23502台，同比下降了14.6%。
宝马7系底盘
3.关税下调。早在去年5月22日，财政部就发布了《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。税负的降低，也让进口汽车有了降价的空间。
玩车报告
这个级别S级一直是老大，宝马7系是老二，A8是老三。如果经常做人那就奔驰S，如果9成时间自己开那选宝马7系。A8说实话我自己也是奥迪车主，不是很推荐，这个级别宝马7和S级绝对碾压奥迪A8。就这三个车而言，我个人对比想法就质量通常而言1.奔驰2.奥迪3.宝马。舒适奔驰宝马奥迪。操纵宝马奥迪奔驰。保值奔驰宝马奥迪。维修保养奔驰贵宝马中奥迪低。(奥迪绝对是BBA保养最低的，别撤4s什么，奥迪配件很多通用大众便宜。我自己奥迪Q7车主保养维修和途观没什么区别，你们搞的贵是你们不是专业汽配汽修的。)奔驰宝马配件就是贵。
宝安新安吴彦祖
资金充裕尤其有司机，家用加商用还是首选s，质量稳定，唯一缺点操控性不如七系应该调教侧重点不一样。宝马七系也可以优点操控这三款最优秀，底盘非常扎实，保养在三款车里面最经济，但是尽量选择四驱，主要是下雪的话后驱实在是有些hold不住，南方不下雪的地儿忽略这点。奥迪忽略就行了，优点是内饰比较有科技含量，音响也挺好，但是质量跟稳定性跟奔驰宝马实在是差个档次，保养比较贵。详情找买过a8的朋友问一下就知道了，谁买谁后悔，这个级别的车销量最能证明，a8这个级别销量最差。买这个价位车的交际圈一般都比较广吧，你找买过这几款车的朋友聊聊，我觉的只要都买过或者这几辆车都开过一般都跟我一个答案。
综上，奔驰跟宝马都可以，看你自己实际情况，另外如果对日系不排斥，凌志ls也可以考虑
Mr陈4780
奔驰S350是3.0T发动机，车子内饰强于宝马740和A8，价格也是高于宝马和奥迪，如果生意需要，首选奔驰，自己开的话，奔驰也很好开，保养的费用应该相差不大
