【卡車之家 原創】在國內的一些大城市，新能源物流車除了享有路權，還有專為新能源物流車的運營補貼等政策上的優勢。隨著技術發展，新能源車續航里程在增長，城市充電基礎設施也在不斷完善，純電動物流車的優勢逐漸顯露，似乎嗅到了春天的味道。
為此，本期為大家帶來4款較為典型的純電動物流輕卡：解放J6F、慶鈴EV100、凱普特K6E-EV350以及歐馬可智藍，這四款車型除了對應使用工況不同，且對應的細分市場也存在差異，這時候卡友們可能就比較懵了，哪款純電輕卡合適自己？不妨先弄清楚這些車型都有什麼特點吧。
外觀、內飾篇
總體來說，純電動輕卡由於是在燃油車的基礎上研發而來，駕駛室基本沿用了燃油車上的，所以外形無外乎和燃油車長得基本一致，但在這點上，歐馬可智藍卻不走尋常路顯得比較有特色，新設計的外觀能給到人眼前一亮的感覺，而且很符合純電動車的身份標識。
再來到車內，在內飾方面它們也各具特色。
這四款電動輕卡在內飾上基本延續了燃油車的設計，整體追求實用性，並沒有因為是新能源而應用過多科技與花哨的設計，基本只是在儀表盤和檔位上與燃油車有所區別。在配置上，市場上的主流配置基本都配備有，符合日常使用需求。而對外觀和內飾的滿意程度很多都因人而異，你又喜歡哪一款呢？
動力篇
在售後服務方面，該車電池、電機、電控質保週期均為5年或20萬公里，為客戶提高了較長的質保期，幾乎無需擔心售後問題。
解放J6F使用的是鋰離子蓄電池可循環充電3000次以上，根據用戶的需求可以選擇不同功率的充電樁，最快充滿電只需2小時。在續航里程上面，解放J6F配合制動能量回收系統，續航里程最長可達330公里。
慶鈴EV100在動力方面採用了國內生產的電機、電控和電池，其中電機和電控均由上海汽車電驅動有限公司提供，這樣也能帶來更好的匹配度，值得關注的是，這套動力系統能帶來1000牛米的峰值扭轉，在同級別的輕卡里面可謂傲視群雄。
慶鈴EV100使用96.77kWh 的電池包續航里程能達到270km，而使用小一點的82.43kWh電池包，經過工作人員的實測，續航達到200km時，還剩20%的電量。
目前匯川電機在純電動車領域有較好的市場佔比，因此性能和售後理論上會比較有保障。
凱普特EV350採用的是寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池，此外，還有總電量99.8kWh等的版本，因此無論是續航里程，還是產品的多樣性，該車都有不小優勢。
這款電機來自大洋電機集團，此參數在同級車中處於中上游水準，非常適合注重時效性的行業選擇。
歐馬可智藍的電池總容量超過了100千瓦時，在同級別車裡面仍然排在中上游的行列，在高性能電機和電池的配合下，該車續航里程能跑到超水準的370多公里。
這幾款輕卡無外乎都是採用永磁同步電機，這種形式的電機目前屬於主流配置，且技術已經十分的成熟。續航里程永遠是純電車的焦點，這幾款車都採用了不同廠家的電池包，因而電池總容量也不盡相同，其中歐馬可智藍的這套蓄電池數據表現優異，整套動力系統協調工作竟然能夠達到370多公里的續航，這點讓人很是看好。
上裝篇
J6F純電動輕卡在一汽解放的新能源產品品系中算的上是能見度較高的車型，用戶可根據自己需求來選擇貨箱的尺寸，就18.5立方米貨廂來說，相對更大的貨箱在城市配送中有著明顯優勢，滿足多種貨物裝載，一次可拉更多貨物。
慶鈴的貨廂使用了高強度輕量化鋁合金材料，具有結構優、強度高、輕量化、抗漲性能好等特點。在容積達到了18方的情況下，自重還更輕。
新款的凱普特EV350採用了五大輕量化的技術，其中就包括了使用輕量化的鋁合金貨廂。該車合規藍牌，且在輕量化到位的情況下，配合17.6方的貨廂，額定載重能達到1.5噸。
歐馬可智藍的貨廂尺寸符合同級別車的水準，並沒有過多的亮點，但是匹配這套動力系統的情況下，能夠實現多拉快跑的時效性，提高工作效率。
在貨廂尺寸上，作為同級別輕卡，大家的容積並沒有太大差別，然而像凱普特EV350卻能夠提供多種規格給用戶選擇，面對市場需求能夠提供更靈活的方案。另外，在輕卡輕量化的趨勢下，慶鈴EV100和凱普特EV350在貨廂材料上選用了更輕、強度更高的鋁合金材料，對減重有一定的效果。
看完這四款純電動輕卡，大家有沒有自己中意的？這幾款車很難比出一個高下，它們獨具特色，各自既有長處也有不足之處，但因為面對的細分市場與用戶不盡相同，所以本期為大家呈現更多的是它們各自的特點，具體還得看大家的需求，一次判斷看哪款車更適合你。
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