（克萊斯克轎車）
前 言
在我們的日常生活中，大多數汽車品牌於我們而言都是遙遠且陌生的，非但沒有試乘更沒有試駕，有的僅僅是馬路上的幾面之緣以及電視機裡的華麗廣告。那麼，想買車的小夥伴要想真正瞭解實況，除了問詢身邊的車主，還有沒有第二保障手段？答案是：有！
近日，美國著名雜誌CR（全稱Consumer Reports，意為消費者報告）公佈了一份極度吸睛的報告——《2020年款汽車品牌可靠性排行榜》。這份報告的神奇之處在於，其調查範圍覆蓋榜單上每個品牌的所有2020款車型，並通過收集近百萬份車主反饋信息（包括在美出售的29個汽車品牌）來進行專業評析（其中評判指標主要為汽車安全性和機械問題），最終對比評分得出排行。
日系車：我居然是冠軍隊伍！
不難發現，位列前三甲的品牌居然清一色都是日系車，其中豐田旗下的豪華汽車品牌雷克薩斯更是以81的高分衝破八十大關取得冠軍。這不禁令人深思，日系車雖然油耗方面普遍偏低，但也因整車用料輕薄導致安全性差等問題不被看好，為何卻名列前茅？
其實，這些看法都是片面的，真實的日系車不僅在美國甚至在國際市場上的表現都挺好，尤其是雷克薩斯，今年前三季在華銷量已完成年度目標的72.3%，這樣的表現甚至已經與長期制霸完成率的BBA相差無幾！況且，雷克薩斯目前在國內只是二線豪華品牌。
值得一提的是，據報告中的排名變化顯示，雷克薩斯和馬自達與上期排名相比都算“晉升者”，只有豐田從曾經的冠軍王座直降兩名成為第三，但預計可靠度卻和位列第二的馬自達一樣同為77。這可能與馬自達近來有意衝擊豪華品牌定位有關，將旗下產品的售價和品質都進行了提升。
不過，雖然榜單前五除了保時捷都是日系車，但日系車還是符合常理般不全集中在高排名，包括位列20的三菱以及倒數第3的謳歌，甚至謳歌作為倒3還直降了9位，慘烈！其他比如日產、本田、英菲尼迪等大牌得分都還算中肯而且均有提升，位於11-13位。
德系車：額...還湊合吧~
說完了制霸榜單的日系車一脈，我們不得不把目光聚焦到孤零零衝進前5的保時捷，作為德國豪車代表，它的同門兄弟中除了寶馬旗下的MINI提升5位剛好位列前10，其他比如BBA等都被排出了前10之外，而且巨頭車企大眾居然位列倒數第4。這不禁讓人懷疑報告的真實性，但事實無法說謊。
作為國內一線豪華汽車品牌，奔馳寶馬奧迪分別位列第21、17、14位，而且毫無例外都存在排名下跌。就BBA中排名相對靠前的奧迪而言，其近年來新款以及換代車型更新速度有些“超常”，一時間人們的接受程度並未達到預期，因此這應該是奧迪直降7名的主要原因。
韓系車：挺好！
通過分析前十品牌，好像除了幾位日系大佬，韓系車隊伍也還行。可以看到，捷恩斯、現代、起亞等三個品牌均位列前十，而且捷恩斯和現代分別位列前5和前6，實力強勁。不過細心的朋友會發現，其實捷恩斯和現代同屬現代汽車公司，實力相近是有原因的。兩者的關係也和雷斯卡斯-豐田差不多，捷恩斯是現代旗下的高端品牌。
（現代捷恩斯-G90）
晉升王&直降王
道奇，這一美國汽車品牌，旗下挑戰者（challenger）系列跑車多次在《速度與激情》中登場。而如今，雖然在華銷量和知名度並不理想，但在它老家美國還是如同背上了火箭筒，一下子躍升13名“竄”進前十位列第8！
與之相比，大眾和謳歌不僅都直降9名，而且還都分別位列倒數第3和第4，悲催！至於榜單的墊底王者，國內二線豪牌凱迪拉克評分僅為23，估計是和消費者報告有仇吧...
（右二為挑戰者）
總 結
說在最後。經過總結我們發現，很多知名度和價格都相對較高的豪牌往往評分都比不過主打低端車型的品牌，不過CR作為統計者並不會為此作解釋。但有一點可以推測，
豪牌往往更新車型較快，這勢必會拉低整體車型的可靠性，因為新車大概率會出問題。對此，你怎麼看？
汽靈靈感謝您的觀看！
閱讀更多 汽靈靈工業互聯網 的文章
