我特別喜歡充滿熱情和投入的企業家，不管不顧地拿出自己的精力，拿出自己的生命去做事情。
- 劉二海愉悅資本創始人美國當地時間9月12日，蔚來汽車在紐約證券交易所掛牌上市。從8月13日提交IPO文件到9月12日敲鐘，蔚來僅僅用了一個月，就成為繼特斯拉之後第二個在美上市的電動汽車製造商。
儘管蔚來股價在當日開盤後經歷劇烈震盪，但中國“新能源汽車第一股”的名號已經坐實。去年，中國新能源汽車銷量77萬輛，累計銷量達180萬輛，佔全球累計銷量的50％以上。在新能源汽車發展的風口浪尖，蔚來汽車的創始人李斌拔得頭籌。
創業二十二載，李斌從未離開互聯網和汽車領域，他是中國最大的汽車互聯網企業 - 易車的創始人，也曾是摩拜單車的孕育者，被尊為“出行教父”。
人們或許看得到李斌在戰前的精彩，站在幕後的劉二海卻鮮為人知。
圈內人曾調侃：“每當投資對象是李斌的時候，劉二海需要做的，似乎只是掏錢。”的確，從易車開始，摩拜單車，蔚來汽車的投資人中，都能看到愉悅資本創始人劉二海的身影。
如今，登陸納斯達克的蔚來汽車，估值40億美元的摩拜單車，讓劉二海慢慢走到臺前。
2018年，劉二海再次登上具有“創投界奧斯卡”之稱的“福布斯全球最佳創投人”榜單;成立僅三年的愉悅資本，入選全球最年輕投資機構;他所投資的摩拜單車，神州優車，小豬短租等一批企業紛紛變身行業獨角獸......人們把劉二海稱為投資界的“金手指”。
在點石成金，步步為營的背後，劉二海心中投資邏輯與戰略佈局究竟是怎樣的？
艾誠：您投的很多項目，在古典投資人眼中是頗受爭議的，因為它們往往沒利潤，靠著資本輸血不停擴張，把一個分散，門檻不高的市場通過資本壟斷，形成一個個獨角獸。這究竟是一個企業健康的發展模式，還是一種具有中國特色的泡沫？
劉二海：。這個問題非常好我把中國企業分成三個階段第一階段，從1978年到1998年年，是中國創業啟蒙時代，這時候有任正非先生的華為基本法，有柳傳志先生的管理三要素整個。中國都不是特別懂企業經營，資本也少。第二階段，1998到2018年，這裡VC扮演了重要角色，燒錢變成了非常重要的事情，這也是為什麼很多企業融到錢去擴張。中國企業將要進入第三階段，就是硬創新時代。如果用很少的錢，就能把事情做好，這當然很好，但為什麼要用這麼多錢呢？說明創新不夠。所以你看到的是一個普遍現象，不只是一兩家公司，而是很多公司，都有這樣的特點。
艾誠：。我想起一句話，交易是某個時間的集體意識，當我們買一個或投一個東西，是達成共識，覺得這個東西值得買或值得投但評價一家公司，價值和價格是兩件事情，愉悅資本投資的很多公司是非常有價值的，問題是，它的價值配得上這麼高的估值嗎？配得上所謂的價格嗎？我很想更深入地瞭解您的投資邏輯？
劉二海：核心要點是創新。從第一時間，我們公司內部就開始做基礎，這是一個要點我們有一個“面向根據地”的投資策略，有很多不同領域可以進來那我們在一些領域裡，有四個線路，有技術的線路，產業的線路，新模式的線路和社會發展的線路等。過去VC是不談產業的，我們把它進一步細分，比如做了交通出行，又做了居住與空間從產業的線路，我們就可以做成根據地。根據地有三個條件：第一，領域非常廣泛，第二，我們在裡面有數一數二的項目;第三，我們有人脈和理解力。
艾誠：您支持了李斌的易車，後來他參與的蔚來和摩拜單車您繼續支持，這是在創投圈難得看到的始終如一，您是有什麼樣的理性，堅持說“我看對了這樣一個人，他所參與的項目都值得我去投資”？
劉二海：真正找到優秀的創業企業家是非常不容易的一件事情，是非常難的事情。
艾誠： 您心目中的優秀企業家是什麼樣的？
劉二海：。他不是隻拿別人的錢，拿自己的錢來做投資，他要拿出自己的時間，精力，情全地投入我特別喜歡的企業家就是充滿熱情狀語從句：投入的，不管不顧的拿出自己的精力，拿出自己的生命在做一件事情。
艾誠：。在中國做投資很有意思，感覺每三個月就有一波熱浪風口，有人說中國基數大，市場大，所以點大投資人的重點非常分散，但劉二海的團隊是步步為營的，您不停地轉換根據地，或者說行業，下一步你要做什麼？
劉二海：。其實我們是如履薄冰，如臨深淵創投是個苦行業，非常的英文苦的文教因為VC是長線行業，你年輕，二十八九投一個項目，你覺著要出點成績，問題是五，六年之後才有結果，不幸的是，兩三年它就犧牲了，你白忙了。企業家是我們積累的一條線，另外一條線是行業的積累，我們有根據地，從當年的汽車與出行，到現在的居住與空間。進一步，我們希望在技術領域做更多的事情，尤其是在IOT（物聯網）以及人工智能，總體趨勢就是朝硬創新方向去移動，而且我們已經做了一批這樣的企業，就是技術含量和創新度更高的。因為我認為時代已經邁入到了新的時代。
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