竹筍念熊貓
取消出租車，發展多元化租車出行。打破壟斷，大力推行家用轎車拼車，預約，順路捎帶，等多種方式出行。一，可以緩解交通壓力，二，可以減少轎車上路率減少尾氣排放。三，可以有效解決停車場地不足，停車佔道問題。四，交通順暢還可以降低減少交通事故。家庭轎車載客只需要完善實名制，或者通過公共軟件預約，增加有效控制手段就可以了。
藍色海洋44027
無論怎麼整，出租車司機都沒有話語權！不要跟我說我消極，現在就是這樣！底層老百姓，一個普普通通的出租司機我現在什麼都不想說了，因為從上到下都只是想整治我們，而不是從司機角度看待這個問題。網約車怎麼幹都是創新，出租車怎麼幹都是被黑！不幹出租車司機，你永遠不知道心被傷到這麼疼！自負盈虧，還要遵守行業定價，而這個價格十多年未變過，每天出車的時間越來越長，收入越來越少，生活成本增加，交社保的錢年年增加，還要擔心會不會延遲退休，要不是為了家人都快撐不住了！萬語千言我只能怪自己當初選擇了這行業，現在五十歲了，想轉行也是力不從心了，也博不起啊！看了我的這些，有不同想法的可以說，但請別噴，心太累太脆了承受不了，謝謝🙏
誠歌8034
不可行，個人認為，天津的出租車管理是有前瞻性的(也許是誤打誤撞[笑哭])，他是以個人經營為主體，出租車公司進行統一管理，打破常規的僱傭模式，可以說是合作模式。(各自經營，自負盈虧，管理公司收一些合理的管理費)。
通過這次疫情，傳統的僱傭模式，完全暴露了它的弊端，這就是個人在僱傭期間只能服務一家企業，很有侷限性，可以說是雙方都侷限。企業，不能給出所有員工滿意的收入，如果是企業精英人員，他可以一心服務於一個企業，企業也會給他滿意的收入，肯定是高薪，但精英畢竟是少數，對於做基礎工作的員工，收入很低，而且不能有效利用自己的時間，員工會浪費空餘時間來創造剩餘價值。
個人與企業的合作模式是很有發展前景的(斜槓/青年)，有利於企業中底層員工充分利用剩餘時間創造更多的價值，而且企業也更有效更靈活的選擇權，同時企業通過向個人購買服務的形式來支付報酬，把企業資金用到刀刃上，避免了無效投入，對雙方都友益處，更能激發個人在能力上的提高。而且，在人口日益減少的社會大環境下，這種合作模式，更能充分的利用社會人力資源。
如果未來的人力市場轉為合作模式，初期肯定會有各種弊端，例如企業會利用這個模式鑽空子、侵害個人的利益，認為花錢購買服務方有優越感就可以隨意傷害個人的利益，這就錯了，不良企業是不會走遠的，這也是為什麼現在中國還沒有過硬的百年企業，現在僱傭模式下也是存在的。我相信隨著時間，相應的法律法規的完善，會為個人合作方的利益來保駕護航的。
大大泡泡糖粘一切
前面兩位的回答，比較全面，也比較客觀，但是你們只是站在消費者一方在看待問題。我也是一名出租車經營者。我從以下幾點來回答這個問題：
第一，出租車，是改革開放以來的新生產物，但是一直沒有得到政府的高度重視，只是從2016年，中央交通部才重視出租車行業。歷史造就了諸多遺留問題，一直沒有得到妥善解決，然而，政府又把出租車當成公益性行業，所以沒有參與到自由市場的競爭，也就是說，一直沒有享受到改革開放的紅利。
第二，出租車採取僱傭式，有很多詬病。因為出租車是一個滿山飛的行業，只要車一出，無法監管，無法監督。如果以戰養戰，那是肯定養不起的。難道要國家來承擔？不現實。
第三，我們現在正在尋求改革的門路，2016年交通部提出了建議，讓出租汽車經營者，自己組建股份制企業，讓經營者自己管自己，我個人認為這個建議，很有建設性作用。
第四，我們現在已經團結了200位經營者，註冊了一個200個股東的股份公司。正在等待政府的審批。我們打算利用股東多的優勢，帶領股東們開闢第二產業。這樣就可以減輕出租車的收入壓力。現在的出租車，一臺車最少要養活2家人，還要養活掛靠企業，所以，行業待遇一直無法提高。如果能得到政府的大力支持，我們開展第二產業，那麼以後的出租車，就只需要養活一家人，同時也就不再供養掛靠公司。這樣才能減輕出租車的負擔，才能讓這個行業煥發生機。
愛成幻影
我是上海開出租的，主要價格太底提高駛機收入，然後嚴管，有體面的收入沒有管不好行業，付出和收入不成比的能行嗎?辦法總是有的管理的人比開車人辦法多，他們是專業的，坐在辦公室裡做專業管理工作會有辦法的，這個行業從業人員不少，籌等吧！
用戶3174219532593
句句屬實房價菜價都漲工資也漲就出租車運價不漲它們漲價開過聽證會嗎？太難了已經到了無法生存的地步
手機用戶50775405037
現在就是傳統行業經濟和互聯網經濟的踫撞！真正底層不管處在什麼位置，很多東西不會根本改變！只有中上層及頂層才是利益博弈！實際真要改，我認為，還是提高底層收入和福利為好！個體幹最好，成立平臺，代扣每單保險（確保重大事故後各方利益），平臺建立安全教育制度（每天每月每年的職業教育），平臺與車載監控聯動（確保乘客和司機的合法權益）。去除不必要的中間環節（社會蛀蟲太多），真正做到多勞多得，少勞少得！我想說就是互聯網經濟，不能是走了一隻狼，來了一頭虎！它應該是真正普惠大眾才好！
秋山春雨2
鬧了半天還是公司的，換湯不換藥啊，要是想真正的改變市場格局，必須要有私有出租車准入制度，把私人出租車放開，那樣就有了良性競爭，出租車才能讓市場決定！
懶豬豬隊友不給力
不可行，現在的出租車公司基本都是負責經營它們更車的沒有錢，不要說買三金了，羊毛出在羊身上只會交更多的份子錢。出租車想經營好就是確權給個人，“華為”為什麼能成功，因為人人是股東、沒有利益剝削，人人更有責仼心，出租車要是象這樣投訴可能會了了的，
手機用戶71656426255
不可行，這樣會讓出租司機有壓力。讓他們束縛了自由，他們為什麼開出租是因為時間自由養家餬口。如果一旦兼併雖然整體素質和城市形象有所提高但是會對大部分人很不安，但是你可以搞個統一專車申請另外營運牌統一作裝白手套。服務及禮節一流，但是投資太大。因為這是長久之戰會虧太多而且讓大部分的哥感到有壓力，畢竟整體的哥素質水平和文化程度不高而且都是本地人拉不下面。
