池璐
汽车前半箱油所行驶的里程是明显高于后半箱的。因为汽车油箱造型并不是规则的。汽车油箱为了做到空间利用最大化，往往都会做成异形。而油量高度显示则是通过测量液面高度来实现的，这个测量是线性的，而异形油箱液面高度不能完全反应出当前燃油含量。例如我们想象中的油箱是下面这样的。
这就是货车商用车规则形油箱，四四方方的，油量表显示也是呈线性的。液面高度基本可以估算出油箱内剩余燃油量。而轿车SUV等乘用车的油箱则是下面这个样子： 为了利用有限的底盘空间，油箱造型也不得不做出妥协，这样不规则造型的邮箱，液面高度很难反应出当前油箱剩余内燃油量。这种油箱上半部分容量明显大于下半部分容量，况且浮子的上限标定并不会太高的，与油箱上壁仍然有一定的距离。当液面高度超过浮子上限以后，这时候继续加进油箱的燃油油量表将不会显示，很多情况下跳枪后还能继续加入一部分燃油，这部分燃油与超过浮子高度的燃油多不会显示出来。这也是为什么前半箱油或者第一格油行驶里程更多的原因。 
上图是汽车油量表原理图，油量表的本身就是一个电压表。而浮球连杆相连的则是一个滑动变阻器，可以理解为电位器，例如老式电视机收录机的音量旋钮、推子。浮球高度变化改变了滑动电阻器的阻值，改变电阻值也就改变了输出电压，电压表指针高低也就代表了当前油量。水墨丹青一世情
我自己的车也有这个问题，前半箱油感觉很耐用，油量指针过半后下降迅速。
一、油箱指针的设计问题，可能指针到油量表的最大刻度处，油箱还可以继续加十升八升的，在你加满油箱的时候不是按指针刻度来的，而是按油枪的反馈来的。一般加满后跑几十上百公里指针才开始感觉动了；
二、油箱的形状是不规则的，油量消耗是单位里程需要的油量体积。油量计算程序不会根据体积来计算油量，而是按油位深度来计算的，这样程序具有通用性。一般乘用车油箱都是上大下小。
3D打印生活
这里要涉及到的最主要问题就是油表显示和油箱形状。
首先是油箱形状，由于油泵位于油箱底部，且必须留有足够的底油浸泡油泵防止过热，所以油箱的造型基本是下部呈锥形，这样能用尽可能少的底油完成浸泡，使得油箱实际使用量更高。所以按照真实油量来看，前半箱油确实会更多，更抗用。
其次是油表的显示，仪表显示油量并不是完全对应的关系，首先油量计的最高点并不是油箱的最高点，这就表示在油量表开始下降之前，会有一段油量可以使用，这首先就显得第一格油非常抗烧。然后一般为6格的油表，也不是与油量线性对应。之前有用户使用调查，较大部分的用户一般会再油量剩余40~60%加油，所以部分车企会比较聪明的将前半段调整的对应更多的油量，这样会显得车辆很省油，跑了300~400公里只耗费半箱油。
所以综上，很多人会说前半箱油比较抗用。
PilotNo50
呵呵，这个是油表显示的问题造成的错觉。
J真闲了
因为大部分油箱呢设计都是上大下小的不规则的形状，所以上面的体积是比较大的，所以耐用，越到底下越少
骑士平凡之路
油箱不规则能解释你的问题吗？倒金字塔了解一下
