90年代末是一個瘋狂的年代，日本車廠都在致力於突破速度的極限。其中最經典也是最成功的當屬鈴木“隼”，1340cc的自然吸氣四缸發動機擁有197匹的最大馬力，配合優秀空氣動力學設計的車身，極速突破300km/h易如反掌。
極速之王的名號也讓隼可以一直售賣到今天還是風頭不減，而也正是隼的強大性能，使得現在的極速改裝都以隼為模板，不斷推進他的極速。
Big CC是一間專職直線加速改裝的商家，先前Big CC的Sean Mills曾經以Suzuki HAYABUSA為基礎，打造過渦輪增壓的直線加速賽車。
Sean Mills這次將一臺半完成改裝的1547cc發動機，與自己的黑隼結合，目標是突破1000匹的動力。
國外的玩車環境確實好，人家的月亮就是比較圓，Sean Mills還使這輛爆改的“萵筍”合法的上路行駛了。只要換上一根更安靜的排氣管，滿足一些排放標準之後，就獲得了英國的MOT證書。
強大的動力已經不是原廠車體可以承受的了，強化的車架與搖臂才能承受住超猛的動力。而改裝的輪轂配合更寬的240輪胎，也是將動力可靠發揮的重中之重。
因為隼誕生的那個年代，電控系統還不是很發達，所以即使是原廠動力都很難降服，更不用說是這直逼1000匹的狂暴動力。在沒有牽引力控制等電子輔助的情況下，Sean Mills只能找來專業車手Phil Wood來駕駛這頭猛獸。Phil Wood必須靠著自己的人工精確控制來駕駛，不然不僅粗暴的駕駛會導致失控，就連小小的油門失誤都有可能被強大的動力搞折曲軸。
但是這車也並非絕對的桀驁不馴，你可以用4檔非常輕鬆的以110公里的速度續航，畢竟1.5升的排量，就算是自然吸氣動力也算得上強悍。更何況這臺車的後段動力才是重頭，有了渦輪的加持，即使你用5檔跑到250公里的時候，再給滿油門，車輪還是會突破極限空轉燒胎。
當這輛黑隼在做測試的時候，只是將增壓值調到21psi，就在一英里長的路上輕鬆跑出了416公里每小時的速度。這時的動力大約為600匹，而這臺發動機的設計最高可以承受45psi的增壓值，只用一半的動力就可以刷新紀錄，可想而知1000匹全開將是什麼樣的怪獸。
當然這些測試都是在封閉環境下操作的，在公路上還是要按照限速來跑。安全與危險是相對的，如果自己做傻事出了危險請不要牽連他人。
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