為換取二手車平臺業務結構轉型資金流，忍痛剝離金融業務的優信，3月1日一封停工留薪的公開信，讓這家二手車線上交易頭部企業再次成為關注焦點。

經營承壓

3月1日，優信致信部分員工稱，由於公司經營遇到困難，這些員工需從3月1日起停工待崗。在此期間，優信將按照各地政策支付員工最低生活保障，並負擔員工基本社保和住房公積金。待公司經營狀況轉好，則將安排這些員工聯繫歸隊事宜。

此前，優信已宣佈對部分員工降薪，其中一般員工降薪幅度為20%-30%之間，高管降薪幅度高於40%，降薪時間至5月。當時，優信方面回應稱，為應對沖擊、度過難關，優信對部分員工薪金進行暫時性短期調整，對一些崗位採取靈活用工方式。

降薪停工的背後是巨大的經營壓力。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，經歷連續兩年汽車銷量下滑，新冠肺炎疫情無疑使本在“寒冬”中的汽車行業雪上加霜。疫情對汽車流通行業的影響，主要體現在短期內阻斷疫情，消費者閉門不出，無法達成銷售和服務。

與其他二手車商類似，疫情期間優信也遭遇一系列難題。“短期來看，疫情對二手車行業衝擊較大。受疫情影響，很多消費者的購車需求受到限制。我們線上整體流量受到影響。”優信相關負責人表示。

雖然是一家電商平臺，但優信的二手車業務也會涉及諸多線下環節。上述相關負責人表示，二手車購買流程較長，需要人與人當面接觸的環節較多。受到物流運輸、手續證照辦理等原因影響，優信全國購業務的成交量也受到較大影響。

不僅是業務層面，優信的正常辦公安排也被疫情打亂。優信相關負責人介紹，除極少數崗位外，優信絕大部分員工在家辦公，優信為此制定遠程辦公管理制度。另外，優信也會督促返程員工落實自我隔離等工作。

合作突圍

為緩解疫情對業務的影響，優信開始尋找更多合作伙伴。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，二手車“一車一況”、“一況一價”，車商很難通過線上平臺直接做個人消費者的生意。不過，二手車流轉分為多個環節，由於雙方之間具備較好的信任程度，其中B2B交易很適合放在網上進行。

目前，優信旗下除B2C模式的全國購業務外，也擁有B2B模式二手車在線交易平臺——優信拍。據瞭解，優信拍提供檢測、收付款、過戶、物流等服務，客戶主要面向國內各汽車生產廠商和品牌經銷商、二手車經營機構、大型用車企業等。

不過，優信內部一位工作人員也坦言，疫情期間越來越多的傳統二手車商會試圖通過優信拍等線上平臺賣車，但這種B2C交易的成交量增長並不明顯。整體來看，與全國購類似，優信的B2C業務同樣仍面臨著壓力，交易狀況沒有想象中那麼好。

“畢竟現在是特殊時期，從買方來看，願意囤車的二手車商很少，從賣方來看，現在市場前景並未完全明朗，就算硬抗著，我們也不願意低價拋售。”一位二手車商表示。

值得注意的是，除為傳統中小車商提供線上平臺外，優信自身也在進一步加強線上服務。優信相關負責人表示，疫情期間，優信整體從技術上保障優信在線看車等功能，比如優信首創的VR看車功能，在這一段時間內增長量較大，許多不能到現場購買車輛的消費者，選擇在線上看車。

轉型機遇

對於傳統二手車商和包括優信在內的二手車電商紛紛加強線上服務的行動，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，越來越多二手車商嘗試線上銷售模式，會使二手車銷售方式更加多元化，也會促進市場轉型。

作為一家自帶互聯網基因的二手車電商，優信完善線上服務的重要目標是實現“無接觸購車”。優信相關負責人表示，VR全景看車、獨家視頻看車等多種在線看車方式，加上在線諮詢、合同簽署、下定支付等環節，消費者足不出戶就可以買到車。

目前，儘管二手車過戶流程日益獲得簡化，但很多地區尚未徹底實現網上過戶，其中涉及車管所的部分手續仍需客戶親自辦理。對此，優信相關負責人表示，二手車過戶時需要線下完成的環節，優信的工作人員可以為客戶代辦，客戶不用親自跑一趟。

此外，購車產生一旦糾紛，消費者可能仍然需要親自在線下處理相關事宜。目前，包括優信在內的各二手車電商均暫未針對疫情提供特殊的售後服務政策。以優信為例，一旦產生糾紛，優信首先會內部派人對車輛進行復檢，排查情況，用戶也可以選擇優信認定的第三方檢測機構檢測，檢測出來車輛有問題後，由優信負擔檢測費用，並協商處理車輛問題。

在業內人士看來，疫情期間，二手車電商自身的積極應對和轉型探索固然重要，但行業整體的前景也極為關鍵。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2019年，全國二手車交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%；2018年二手車交易量同比增長11.46%，2017年該數字為19.33%。

“車商在困難時期一定要挺住，相信度過這段時期後會迎來光明。”羅磊表示，疫情過後，猶豫買車的人往往會買車。如果4月疫情能夠得到有效控制，5月有望迎來一個二手車銷售的小高峰。

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