在全球汽車品牌中，能堅韌為自身信念而持續探索的品牌並不多，但馬自達絕對算得上是很具代表性的一個。雖然，馬自達的整體車型並不算多，但每款車都能獨當一面，旗下車型雖談不上領銜細分市場的角色，但幾乎都會成為對比框中的一員。
如果問一些馬自達車主為何選擇這個品牌，有一些會說是看中了它的設計，另一些則會說是看中它的操控，馬自達就是僅用這兩點就能行走於江湖的品牌，我們也一起來看看關於次世代馬自達3昂克賽拉在哪些方面進行了改進與提升。
延續了魂動設計理念
全新馬自達3採用的是2.0版本的魂動設計，細節設計方面變得更加精緻，與老款車型相比，新車的車頭更寬大更低矮。前臉進氣格柵和LED大燈組相連。新車為了提高前臉的運動性，取消了霧燈位置，由多功能大燈組兼顧霧燈功能，這樣看起來新車的前臉也更加靈動。新車側面腰線減少了突出光影對比的鋒利感，而是由面與面之間的圓滑過度來表現。車尾方面，尾燈依舊延續了經典的圓燈設計，整體外觀看起來極具運動感。
內飾用料更佳
全新馬自達3的內飾設計比較簡約，和老款車型相比起來會讓你耳目一新。新車取消了浮誇的炮筒式儀表盤，副駕駛的空調出風口設置在了最下層，看上去更加隱蔽。用料方面，觸手可及的位置都採用了軟質包裹，中央控制區邊緣、門板內側、內側門把手等位置更是用了皮質材料包裹。
全新馬自達3車身尺寸長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達到了2726mm。和上一代馬自達3相比，全新馬自達3不管是長度、寬度和軸距都有所增加。
整體操控偏運動
在動力系統方面，全新馬自達3 搭載升級過後的1.5L及2.0L創馳藍天G系列發動機。試駕當天的所有車型均為2.0L車型，與之匹配的傳動系統是6速手自一體變速箱。雖然說是升級過的發動機，但是最大功率還是116kW，峰值扭矩還是202N·m，只不過最大功率轉速被提前到了6000轉。
通過“GVC Plus”項目可以感覺到底盤的調校有一定水準，能夠提供足夠的駕控信心。全新馬自達3的剎車並不像傳統日系車的感覺，反而比老款的剎車要更硬一些，中後段的制動力會更強。最直觀的感受就是新車在不失老款操控性的同時還提高了舒適性，特別是在NVH方面，比老款車型也要有所提升。全新馬自達3行駛質感依然很棒。如果你是喜歡運動操控也需要兼顧日常買菜的，那全新馬自達3不會讓你失望。
在老款的基礎上，全新馬自達3改變的地方還是可圈可點的，整體而言，全新馬自達3整體品質感的營造確實不遺餘力，外觀和內飾都十分有競爭力，選擇他定不會讓您失望！
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