中美貿易再起波瀾，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅，其中545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加徵關稅，對其餘商品加徵關稅的實施時間另行公佈。本次加徵關稅主要對農產品、汽車、水產品等545項商品。加徵關稅原產美國的汽車除了大家熟知的Jeep、克萊斯勒、林肯、凱迪拉克等美國本土汽車品牌之外，還波及到一些在美國生產的非美國品牌的進口車型，如寶馬X5、奔馳GLE等，將同樣被加徵25%的關稅。
之前，於5月22日，財政部宣佈，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。如今中美貿易再起波瀾，再增稅25%，因此實際上7月6日後實際美國進口車的關稅增加為40%。
● 關於稅費調整
消費者在市場終端看到的是最終市場售價，而關稅按照海關報關費計算，具體數額是不公開的，所以具體因稅費上漲發生的出關費變化我們無法估算。下表是我國對美國產進口汽車稅費清單，供大家參考。
● 美國進口車≠美系品牌
需要注意的是，本次關稅調整針對的是所有美國進口車，即在美國生產進口到中國的汽車，因此無論是美系、日系還是德系品牌，只要進口到國內的車輛是在美國產的，都在本次關稅調整的清單內。
結合國內在售車型的具體情況來看，大家熟知的福特、雪佛蘭、別克等美系品牌，由於已經實現了絕大部分車型的國產化，因此關稅調整對於這些品牌的絕大部分車型其實沒有影響。相反，德系和日系的躺槍才更顯無辜，只因它們的部分車型是在美國生產。
由於指導價格的制定除“到岸價”和綜合稅率之外還包括運輸費用、利潤等其他複雜的考量因素，因此我們只能基於關稅的調整計算出一個理論上的漲幅範圍，最終車輛的價格調整還需要以廠家給出的價格為準。上表是一些涉及到的主流的美國產進口車，我們根據徵收40%關稅的前提算出了一個大概的漲幅範圍，供您參考。
可以看出，以上車型因為關稅的調整，車輛價格基本上漲了11%左右，對消費者的購買決策應該會帶來不小的影響，因此如果以上有您準備近期購買的車型，恐怕需要趁早了。
● 都有哪些非美系車輛會受影響
「德國隊」豪華SUV影響最大
奔馳：R級，GLS/GLS AMG，GLE/GLE Coupe/GLE AMG
戴姆勒北美Tuscaloosa工廠位於美國南部阿拉巴馬州，在中國銷售的奔馳R級、GLS/GLS AMG和GLE/GLE Coupe/GLE AMG便產自該工廠。因此，雖然這些車輛屬於德系品牌，在國內奔馳4S店與其他國產、歐洲產奔馳車型一併銷售，但因產地是美國而受到增稅的影響。
R級是奔馳面向美國富裕家庭打造的一款7座MPV，有著柔軟的座椅，舒適的乘坐體驗。
GLS是奔馳旗艦SUV車型，擁有第三排座椅和巨型車身尺寸。
GLE /GLE Coupe/AMG GLE是奔馳進口SUV的銷量明星，其死敵是寶馬X5/X6兄弟，目前在華銷售勢頭良好。
BMW ：X4、 X5、X6以及性能版X5 M 、X6 M
寶馬美國斯帕坦堡工廠同樣位於美國南部，地點在南卡州，寶馬高端SUV車型均由該工廠生產。
寶馬X4因銷量小的緣故，未來將會繼續以進口方式銷售。
寶馬X5不僅在官方進口市場受追捧，在平行進口銷售環節上也是活躍車型。
以北美為主要市場的X5/X6兄弟未來還將繼續以進口方式引入銷售，除此之外，X5/X6在平行進口銷售環節也是常青樹，漲價在所難免。
「日本隊」日系豪華車重災區，豐田美式多功能車受影響
英菲尼迪：QX60將會作為英菲尼迪旗下唯一美國產車型加收關稅。
謳歌：誕生於北美的謳歌品牌將會成為重災區，目前非國產的謳歌車型將無一倖免，RDX、MDX、NSX全部產自美國。
豐田：除紅杉外，其皮卡版兄弟-坦途同樣會受到增稅影響。
塞納、紅衫、坦途等部分平行進口車，這兩部美式大尺寸多功能車面向美國普通家庭，超大的空間，舒適的乘坐感和強大的動力都是其主要賣點。
●美國進口車佔據進口額比重大
近年來，我們進口汽車主要來源國是：美國、日本、德國、英國，其中美國車佔比較高，且每年金額與數量穩中有升。金額佔比較大，對美貿易戰實行後，美國產進口車稅費將會單獨增加，無疑將會影響其在進口車領域中的競爭力。
美國車近年進口量和金額
具體車型終端售價的漲幅我們將持續跟蹤報道，一旦增稅正式實行，數萬元乃至十萬元漲幅將會是普遍存在的。
●國產進度較慢的品牌，受影響比較大
可以看到林肯、克萊斯勒等國產進度較慢的廠商受傷害值會遠高於凱迪拉克、別克、福特等品牌，以上品牌在華銷售主力全部實現國產，免受增稅之影響。
美國品牌進口國產銷量佔比
●零部件同樣受影響
除整車外，汽車零部件同樣將會被增加關稅，例如德爾福、天合、博格華納等等美國知名零部件供應商進口美國產零部件將會受到打擊。
●小結：
美國是世界主要汽車消費市場，促使汽車廠商針對美國市場特性開發車型，部分車型導入中國市場後，同樣獲得市場認可。2017年，中國出口到美國的整車數量僅為5.3萬臺，佔全年中國整車出口總量的5%。而中國自美國進口的整車達28.02萬輛，佔我國全年整車進口的22%。以上車型將會被增加進口關稅，近期就將在終端售價上體現。
閱讀更多 A石頭說車 的文章
