“馬斯克被發現昏倒在一輛特斯拉 Model 3旁，身旁有許多‘特斯拉牌龍舌蘭’的瓶子，他的臉上仍能看到淚水的痕跡。”
愚人節當天，特斯拉掌門人馬斯克在社交網絡上發佈了這樣一條推文。他對該推文的解釋是：“特斯拉已經徹底完全破產了，這種破產讓你簡直無法相信”。
在外人看來，這是馬斯克在愚人節的玩笑，但是也許只有馬斯克知道，這也許絕非玩笑這麼簡單。
搬起石頭砸自己的腳
在特斯拉持續虧損和入華建廠受阻之後，馬斯克公開向特朗普抱怨稱中國進口車關稅過高，中美間的貿易不平等，導致特斯拉這樣的美國企業在華市場困難重重。
然而，本來希望通過特朗普向中國方面“施壓”的馬斯克打錯了算盤，為了應對美方挑起的貿易戰，中方剛剛宣佈將對美國進口的車型加徵關稅，而特斯拉或成最大“受害者”。
在新公佈的對原產於美國的汽車等14類106項商品加徵25%關稅的商品清單中，單獨列出“僅裝驅動電動機的其他車輛”。顯然，該項車型主要指向的是美國生產的特斯拉。
想來這有點荒誕，特斯拉的馬斯克費盡心機，想要在對華貿易政策上施加壓力，以圖獲得利益。結果到頭來，好處沒撈著，等來的，竟然是關稅的再加碼。
數據顯示，中國是特斯拉僅次於美國市場的第二大單一市場。對於眼下處於持續虧損狀態的特斯拉而言，這無疑是雪上加霜。
積弊已久，負面纏身
事實上，在此番中美貿易戰開打之前，特斯拉就已經負面纏身。
3月29日，特斯拉將在全球範圍內召回12.3萬輛Model S，原因是該車存在動力轉向問題，這也成為該公司迄今為止最大規模的召回行為。
同一天內，債券評級機構穆迪公司下調了特斯拉企業家族的信用評級，將其評級展望從“穩定”下調至“負面”，理由是該公司Model 3的產能“嚴重不足”以及緊張的財政狀況。
面對這種情況， Vilas Capital的首席投資官約翰·湯普森曾撰寫文章稱，“特斯拉將在3-6月內瀕臨崩潰”。
這一系列的問題，導致特斯拉在資本市場也亮起紅燈。3月份，特斯拉的股價下挫了24.86%，成為該公司自2010年首次公開上市以來遇到的最糟糕的一個月。
然而，面對這種窘境，特斯拉仍然兩次下調了 Model 3的目標產量。原因很簡單——Model 3現在是造一輛虧一輛。由於成本高企，又沒有降成本的有效手段，一直以來特斯拉完全是虧本在造車。
所以馬斯克面臨的情況是，造車虧錢，如果不造，“故事”就講不下去，投資者就會撤離，這樣特斯拉就會崩盤。
馬斯克最終搬起石頭砸了自己的腳。此番中美貿易戰，中國方面祭出加徵進口車關稅的“大招”，對於特斯拉而言，殺傷性最大。
首先，特斯拉在中國沒有工廠，並沒實現本地化生產。像通用、福特、克萊斯勒等美國車企，可以通過加大在華合資車企的車型投入來做出補救，而對於特斯拉而言，卻無法做到這一點。
這樣一來，加徵25%的關稅之後，每輛特斯拉車型上所揹負的關稅，將會達到50%！對於終端售價本就不便宜的特斯拉而言，這無疑是雪上加霜。
而資本市場的表現，也印證了這一點。在中國宣佈對美進口車型實施加徵關稅之後，美國幾個主要汽車生產商的股票都有所下跌，通用汽車開盤跌2.27%，福特開盤下跌2.96%，而特斯拉的跌幅最大，其開盤跌幅達到5.5%。
很明顯，在資本市場看來，此番加徵關稅，對特斯拉的負面影響將相當大。
寫在最後：
對於“長袖善舞”的馬斯克來說，善用話題進行炒作不是難事，只不過，這次他失算了。
在加徵關稅之後，特斯拉在中國市場的處境堪憂，對於早就負面纏身的特斯拉而言，這有可能是壓垮駱駝的最後一根稻草。
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