曾經有一篇報道提到，全世界約有70%的收費公路都在中國，相比之下，美國只有10%的高速是收費的。這裡面的原因很複雜，編輯也不過多解釋，網友可自行查找相關文獻解讀。
相信車主在經過收費公路時，或多或少都會想著，“什麼時候公路才能不收費呢？”油價連漲，公路費和各種費一點不少收，出行的消費彷彿越來越高昂了。但你知道中國收費公路，已經連續7年虧損了嗎？
近日，中國交通運輸部發布了《2017年全國收費公路統計公報》，報告中顯示，從2011年起公路支出便超過了收入，隨後幾年愈演愈烈，直至2017年，支出已經超過收入4026.5億元。年數增長，收入增長緩慢，而支出卻一路高漲。支出中很大一部分是要還貸，可見修建公路的成本極其高昂。
報告中顯示，2010年至2017年度，收支平衡結果依次為：32.5億元、-323.3億元、-565.7億元、-660.5億元、-1571.1億元、-3187.3億元、-4143.3億元和-4026.5億元。
還貸公路技術等級構成主要為高速，佔比高達76.7%，其次為一級公路，佔比17,7%，其餘二級和橋隧只佔了不到6%。
2017年末，政府還貸公路累計建設投資中，累計資本金投入12091.2億元，資本金比例29.1%；累計債務性資金投入29396.2億元，債務性資金比例70.9%。
“貸款修路，收費還貸”，這種模式使得我國高速公路飛速發展，大大方便了國人出行，讓交通更加便利。但只要公路還在不斷建設，就會有修不完的路和還不完的貸，只要貸款一天沒有還清，那麼就不會有停止收費的一天。想著高速何時能停止收費的車主可能要失望了，畢竟哪怕終有一天還完了所有貸款，也不能保證就不收費了，您覺得呢？
聲明：本文數據均來自中國交通運輸部。
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