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開不壞的豐田，修不好的路虎，雖然只是一個簡簡單單的段子，卻可以說明了豐田的品質。作為家用車消費者最在意的無疑就是質量，安全性、空間、油耗和性能這幾個方面，可靠的質量，優秀的燃油經濟性和好的口碑，也能贏得消費者更多的芳心和認可。如果豐田從發動機性能方面來說，在增壓器闖蕩江湖的時代，豐田似乎很不喜歡增壓器，後來或許是為了市場需求，不愛玩增壓器的豐田，開始在發動機上玩起了增壓器，讓本來性能就好的發動機又提升了一個層次，不過豐田也只是小幅度的推出了增壓器車型，作為豐田旗下的中型車，凱美瑞並沒有搭配T，那麼在一T到底的渦輪時代，沒有T到底香不香呢，下面就隨小編的步伐一起來看看凱美瑞運動版吧……
溫馨提示：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編準備飆車了……車開得不好，還需大家寬容。
突破動人心魂：
八代凱美瑞運動版，設計非常的激進不像第七代那樣為沉著冷靜，這種激進的外觀設計似乎有些過於調皮了，不過外觀看上去還是很震撼。動感的前臉使用的是豐田豐巢概念造車理念，蜂窩狀的進氣格柵凸起的裝飾條讓前臉擁有了無懼無畏的戰鬥氣息，家族化的中網裝飾條設計，連接著兩側的鷹眼燻黑立體LED大燈，目光專注盛氣凌人。豐富的外觀，複雜的線條讓第八代凱美瑞擁有了不一樣的個性和動感氣息，虎視眈眈的表情時刻準備發起攻擊的姿態，的確和符合審美。誇張的五官，耀動紅黑雙色車身運動元素的融入，豐巢感念的造車理念，看一眼就會淪陷其中。
雙色的車身，黑得發亮，紅的油光滿面，緊緻的腰線讓硬朗而又性感的腰部體現出了都有的魅力，不同層次的線條疊加設計，動感的輪轂搭配讓側身的氣勢更加的強大了。
精緻富有內涵的尾部同樣充滿的運動感，尾部多重色彩的搭配，個性時尚又很潮流，動感的尾部就連性感的小鴨尾都是採用的黑色設計，黑色飛翼式運動尾翼彷彿是在壓著兩側LED尾燈極致設計帶來的誇張氣勢。唬人的動感四炮筒運動排氣，為尾部營造出了較強的運動氣息，整個尾部個性而又動感，四出排氣也很符合年輕人愛運動的氣質。
喚醒運動基因的燃情紅內飾：
激情總是演繹在毫米之間，環繞型寬適座艙設計提供了更開闊的視野環境，風衣領口重疊式的中控設計，提升了中控操作的便利性。不同層次的設計，金屬質感的裝飾條，讓內飾很有運動感和檔次感，內飾很有溫馨感。座椅舒適度很高，坐著非常的舒服，唯獨頭頂有點壓抑感，個比較高的人頭容易捱到遮陽板的位置。
凱美瑞在空間方面可謂是將中型二字發揚光大了，內部空間非常的寬裕，不過寬敞歸寬敞，就是後排地臺中間凸起比較高，長途行駛中間乘客會無比的彆扭，後排空間完全不用擔心不夠用，包括後尾箱空間都大很足。
凱美瑞的懸架調教偏向舒適性，懸掛軟硬很適中，濾震效果也很好，坑坑窪窪的路面或者減速帶也不會咯噔咯噔的響。內部噪音主要來自於風噪，雖然沒不是北風呼呼地刮的那種感覺，但是多多少少還是會影響一點舒適性，另一個噪音來自於發動機，如果不是急加速或者深踩油門一般噪音也不會太大，急加速是發動機會拉高轉速，此時發動機就會想賽車一樣咆哮，或許這種聲音算不上是噪音，理解為激情或許更加可靠一點。
引燃內心激擎：
運動版車型打在有兩種動力組合，分別為2.0+10速CVT和2.5L+8AT動力組合系統，兩款動力系統非常的優異，起步平順，加速有力。該動力系統在深踩油門時變速箱就會實行降檔操作，同時發動機就會拉高轉速，從而保證動力的支撐，不管是2.0L發動機也好，2.5L發動機也罷，總之動力很充沛，中後段加速動力儲備充足，發動機都能夠很好的遞交一份滿意的答卷。兩款發動機的平均油耗也基本在7.7升左右，燃油經濟性還是挺高的，在市區行駛也沒有嚇人的油耗之說，總的來說還是很不錯的，買凱美瑞的人也挺多的。
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關鍵字: 發動機 設計 原汁原味的德系SUV
