有媒體報道稱，3月4日威馬汽車召開線上電話會議向員工討論年終獎發放事項，HR通知
全體員工取消年終獎，十三薪也延長至6月發放。針對取消年終獎的理由，HR表示“公司去年KPI不達標。”
威馬汽車表示，由於去年公司未達目標，因此公司決定取消發放年終績效獎金，當然不單單包括銷量不達目標，還有其它的考核目標。同時，疫情對公司也帶來了巨大的挑戰，員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利將延長至6月份如數發放。目前全體員工薪資不受影響，仍按時足額髮放。
據瞭解，目前威馬汽車公司員工總數約為3000人，此次威馬取消全員員工年終獎對員工的積極性造成了不小的打擊。有威馬員工表示“年前加班到晚上9點以後的員工現在都按時上下班，不少員工消極怠工。”
據銷量數據顯示，威馬汽車去年全年共交付16876輛汽車，在國內造車新勢力中排名第二，僅次於蔚來汽車。
不過，蔚來和小鵬在去年定下了4萬輛的銷量目標，而威馬卻定下了10萬輛的銷量目標，由於銷量與目標相差過大，威馬汽車去年目標完成率僅為16.88%。該目標完成率過低，或許是導致威馬取消年終獎的主要原因。
威馬汽車作為造車新勢力的一員，雖然目前還未顯現出極度缺乏資金的現狀，但是積極推進融資進程也是該公司當前的主要任務之一。
據瞭解，威馬汽車自2015年成立以來累計融資達到230億元。去年3月8日，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資，由百度集團領投，太行產業基金、線性資本等參投。當前，威馬汽車正在尋求D輪10億美元（約合人民幣70億元），有望在今年上半年完成融資。
威馬汽車CEO沈暉在去年廣州車展上表示“未來國內造車企業僅剩下蔚來、威馬和小鵬，威馬堅信能夠成為全球第一家全年盈利的新造車企業，希望可以跑在特斯拉的前面。”
特斯拉是電動汽車的龍頭企業，從成立至今已有16年的時間，但仍未實現盈利。威馬汽車僅成立5年的時間，便揚言要成為首家實現盈利的新造車車企，在當前的汽車環境下，威馬汽車連生存都不容易，更何況是盈利。
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