俗话说得好，创业容易守业难。一个企业要想长久屹立不倒，是一件很困难的事情。近些年，我国有部分企业的发展都呈现出了疲软之势，巨额债务压顶，比如：海航集团。
据《广州日报》报道，前几天航海集团官方宣布，海南省人民政府牵头成立了“海航省海航集团联合工作组”，将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。
海航集团并不是一个小企业，据2019年中国民营企业500强显示，海航集团以营收额6183亿排名第二位。据2019年中国民营企业服务业100强显示，海航集团排名第一位。海航集团经过了27年的发展，已经从单一的地方航空运输企业发展成为了跨国企业集团。
但是就是这样一个营收额高达6183亿的中国第二大民企，总债务额却高达7067亿元。据《华商韬略》报道，从海航最近一期的财务报告——2019年中期报告的结果来看，海航还是“债台高筑”。
截止到去年6月底，海航总资产是9806亿元，同比下降了8%；总负债是7067亿元，同比下降6%；净资产是2739亿元，同比下降13%。
接下来，我们在一起看一下海航集团的债务构成，其中流动负债是3098亿元，短期借款是951亿元。而海航集团的流动比率是1.1，速动比率是0.84。值得注意的是，如果流动比率个速动比率过小，则意味着公司偿债能力不强。
那么，为何一家总资产近万亿元的企业会“债台高筑”呢？
每一个创业企业最初的目标，估计都是“活下去”。而“活下去”有一个最简单的方式，就是“做大”。这一个简单的方式成为了大多数企业的首选“战术”。显然，海航集团也是这么做的。
海航为了能够“活下去”，脚步迈的实在太大，太快了。快速崛起的野心，让海航集团在过去几年里面，在全球展开了一系列激进的并购行动，一度跻身了全球顶级买家之列。
据《中国经济周刊》报道，外界统计称，海航集团从2015年年初到2017年年底，一共完成了超过80笔并购交易，总金额高达400亿美元以上。
而海航集团李先华副董事长给出的数据是，两年多的时间里面，海航的并购投资规模接近500亿美金（3468.3亿人民币）。
2016年海航集团的并购投资达到了顶峰，发生的好几起大的交易都是在这一年，包括100亿美元收购CIT Group的飞机租赁业务；65亿美元从黑石集团手中收购大约25%希尔顿集团股份成为其最大的股东。
众所周知，扩张是一把“双刃剑”，如果处理的好，那么企业的规模将会更大；但是如果处理的不好，结果就是“债台高筑”。
然而，据《中国经济周刊》报道，海航集团李先华董事长对媒体强调说，海航的并购并不是盲目和鲁莽的。这些并购投资全部都是海航主业的延伸，都围绕着三大战略性支柱产业发展，从来没有偏离过方向。
但是海航集团的董事长陈峰却说，欲望之大，能力不足。错误的认为自己什么都能干、什么都可以干时，祸就埋下了。在盲目的扩张，短贷长投之后，问题都出现了，就算你有一套完整的计划，但是能力不足，完成不了，问题就会出来。
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