《我的駕考我做主》部分樣章
第四章 車輛靜態培訓與基礎駕駛培訓
第六節 離合器踏板踩踏操作
一、教練重點解析
操作方法：“一腳離合兩腳抬”快（抬分離行程）——停（停在半聯動行程）——慢松（自由行程）
技能標準：“說走就走、走的平穩、車不躥動，慢而不停、快而不衝，快慢調節，遊刃有餘”
肢體動作：臀部為支點坐姿穩、大腿來發力更輕鬆、膝蓋控高度腳不累、前掌觸踏板感清晰
離合器是使發動機動力平穩結合的機構，分別為“半聯動行程、分離行程、自由行程”。
1、分離行程：腳前掌感覺從踏板底部至動力輸出銜接處，這一段距離稱之為分離行程；機械原理為壓盤彈簧收縮的距離。
2、半聯動行程：腳前掌感覺踏板反作用力向上頂腳即將結束的區間，機械原理為壓盤和離合器摩擦片旋轉結合開始和結束的範圍即半聯動行程。視覺感知為汽車由靜態轉動態時的變化瞬間，稍抬即走、稍壓即停。半聯動行程的起點就是壓盤與離合器摩擦片旋轉結合的開始；車輛起步比較平穩，就是壓盤和摩擦片同轉速動力以平穩傳遞。當抬過行程頂部時壓盤與離合摩擦片碰撞結合，動力傳遞機構會產生衝撞結合，易造成車輛前後竄動或熄火，屬於“暴力”起步。壓盤與離合器摩擦片之間距離越小半聯動行程越窄，反之即寬。壓盤彈簧越硬離合越重，反之則輕。所以每車的行程高低點，輕重不一。隨車輛載重量的變化和路面斜坡的平緩有所變化，旋轉力轉變成驅動力的力度需求不一樣，所以坡陡起步阻力或載重量變大時半聯動行程起點比平路起步時稍高。
3、自由行程：腳前掌感覺分離行程最高點至踏板原始狀態這段距離稱之為自由行程；機械原理為傳遞機構之間的間隙。
圖4.6.1 離合器壓盤橫向移動的過程就是離合器分離行程區間
二、理論知曉
1、識別：駕駛室底板上“三塊板”最左邊的踏板為離合器踏板。
圖4.6.2離合器踏板位置指示
2、操作動作規範：（1）發力點。大腿發力；（2）支點，臀部為支點（場地訓練時在半聯動位置可以以腳後跟為支點放鬆膝蓋）；（3）下踏和抬起，大腿發力，膝蓋控制高度，腳後跟懸空、用腳前掌踏在踏板上，迅速蹬踏至底部；大腿放鬆，腳前掌隨踏板抬起。以此反覆操作進行下踏和抬起動作。
圖4.6.3離合器踏板的行程示意
圖4.6.4加減檔操作時離合器踏板的使用方法
圖4.6.4離合器踏板的使用方法：“1”一腳蹬踏快到底（藍色箭頭範圍）；“2”“快且穩”松抬分離行程（紅色箭頭範圍），將踏板向上的反作用力稍壓，停在半聯動行程調節動力傳遞需求；“3”“慢松”踏板動力平穩傳遞（綠色箭頭自由行程），將腳挪至離合器踏板的左側傾斜的底板上。
3、理解錯誤：把離合器踏板視作預防車輛熄火的“救命稻草”，在道路上正常行駛時將腳長時間踏在離合器踏板上；視同制動功能，場地練習中將腳長時間放在踏板上調節車速，養成踩下離合踏板車輛滑行停車的習慣；視同減速機構，將踏板踏到底切斷動力滑行等待減速。
4、腳閒時不知放哪裡合適？建議學員不踩踏離合踏板時將左腳稍向前伸踏在離合踏板左邊稍傾斜的底板上。忌向座椅方向小腿彎曲收回或將腳踏在離合踏板底部，避免緊張時用左腳猛踩到制動踏板。
三、實操體會
1、分解動作模擬操作：
蹬踏動作：臀部為支點、大腿發力，膝蓋控制高度，腳前掌隨踏板下沉，當大腿感覺發力由輕轉重時為半聯動行程結束點（瞬間確認踏板行程高度）膝蓋產生高度記憶，完成將踏板下踏到底；松抬的動作：大腿放鬆，踏板反作用力將腳前掌頂至接近半聯動時，膝蓋穩住高度停頓3秒，膝蓋逐步上抬放鬆踏板，將腳向左平移到踏板左側。
2、場地動態駕駛時操作離合器踏板控制車速的技巧
場地駕駛控制半聯動行程動作：離合器動力平穩傳遞後，膝蓋控制高度，此時以腳後跟為支點輔助膝蓋穩定離合器踏板高度，需要向下蹬踏的時候，腳後跟再次懸空，大腿發力膝蓋下壓，保持腳前掌始終穩定在踏板上，此動作反覆操作控制行程高度，調節車速。注意避免長時間以腳後跟作為支點，腳背發力反覆踩踏後導致腳背痠疼，直至踏板滑至腳掌心，對車速控制力不從心，因為踏板踩不到底、所以停車時離合器分離不徹底造成熄火。
圖4.6.5離合器踏板“1232323”口令實現給動力和減動力之間的切換練習
該圖操作方法說明：“1”腳蹬踏到底，“2”迅速抬至車稍抖動，“3”膝蓋控制腳掌下踏5mm減弱動力，“2”膝蓋隨踏板上抬給車輛動力，“3”膝蓋控制腳掌下踏踏板5mm減弱動力；如此動作反覆調節車速。做到控制車速“慢而不停、快而不衝”保持2.5km/小時勻速行駛。
四、試錯體驗：
1、以腳後跟為支點連續踩踏放鬆離合踏板，直至踏板滑至腳掌心、腳背發酸。
2、用腳尖（鞋的前端）踩踏踩踏離合踏板的感受
五、本節考核：三秒鐘內完成抬離合動作，動感明顯。低速下保持時速1.5--2.5公里之間；
《我的駕考我做主》總結了作者近30年的教學經驗，作者本人在教學過程中也存在“漏教，馬虎教，感情教”的現象，因為在訓練場上教練員面對進度不一樣的每一名學員，不可能象“背教案”一樣重複講述，否則出現老學員不想聽，新學員聽不懂的局面，特別是40歲以上的男性學員和女性學員在練習過程中只專注教練員糾錯內容，考慮當下的事項，忽視應會的基礎，進度較慢，容易出現操作技能“反覆”， 通過該知識點的瞭解，實現“預習——練習——複習”的學車方法。全面的歸納總結梳理成文字，在有聽書功能的平臺同步推文，下一步拍攝視頻分享在媒體平臺，儘管過於“詳盡”，甚至於略顯“囉嗦”，但可以彌補實景教學中的“漏教，馬虎教，感情教”，內容表述簡單，配圖直觀，方法高效，希望幫助到更多想報名學車和正在學車的學員。覺得正好需要，謝謝關注《我的駕考我做主》，分享並點贊！！！
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