近期，根據網絡上流傳的殲-10C戰鬥機的最新圖片，塗號502的第5批殲-10C已經開始下線，按照前4批次總計約180架來計算，目前殲-10C的量產數量應該已經接近200架。另外，令人驚喜的是從第5批次開始，殲-10C戰機開始批量換裝國產渦扇-10B“太行”發動機。
渦扇-10系列發動機雖然早已研製成功，但由於該發動機的穩定性問題一直未得到更多的檢驗，所以作為單發戰機的殲-10系列戰機在過去的近500架中幾乎使用的都是俄製AL-31F發動機，而在經過120架以上的殲-16戰機全面實際證明後，足以說明國產渦扇-10“太行”發動機已經十分成熟，所以殲-10C也開始批量換裝該發動機。
國產戰機換裝國產航空發動機，一直是眾多軍迷所期待的事情，特別是對於單發的殲-10戰機，如果能批量換裝渦扇-10更能說明該發動機已經十分成熟，而如今這一期待已經實現。當然，渦扇-10發動機也不辱使命，它的使用也將使得殲-10C的性能再上一個臺階。
首先是發動機推力，早期殲-10A型裝備的是俄製AL-31FN型發動機，該型發動機的最大加推力為127KN（約為13噸），之後殲-10B/C戰機大多采用的是AL-31FN(Serise3)，加推力增加到了135KN（約為13.8噸），這一推力對於輕中型的殲-10戰機來說已經基本夠用。
早在10年之前剛剛定型的渦扇-10B發動機推力就達到了13.5噸，而如今新批次的殲-10C所用渦扇-10B的小改型，其推力更是已經達到14噸，雖然殲-10C所用的渦扇-10發動機相比於俄製AL-31F的推力增加並不大，但發動機推力的小幅度提升也將使得殲-10C的機動、掛載能力有所提升。
不過，殲-10C換裝渦扇-10的最大好處在於該發動機的使用壽命，早期型號的AL-31發動機的總壽命只有900個小時，後來經過升級改進的AL-31FN使用壽命雖然有所提升，但是也只有1500小時。而有消息稱，渦扇-10的總壽命幾乎是2倍於AL-31FN的，也就是近3000個小時，這樣以來使用渦扇-10後的殲-10C就不用頻繁維護和更換髮動機了，這是一個非常大的進步。
總之，作為單發戰鬥機的殲-10開始批量換裝國產渦扇-10“太行”發動機，這足以說明該發動機已經十分成熟穩定，而渦扇-10發動機推力和使用壽命的提升，也將使得殲-10C的綜合性能得到提升。
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