東南沿海某島的訓練，我軍從今年開始怕是會越來越常態化了，老飛行員飛熟悉了，新飛行員接著上，飛行員都熟悉了，換著飛機上。真真有點類似兩山輪戰的感覺，只不過，越軍沒復讀機，會大談一切盡在掌握之中。
而最近這圖就比較火，很多軍迷問起了赤劍，這是對岸的啥飛機？赤劍掃了一眼回答“經國號”戰鬥機。確定不是F-16？赤劍再回：雙發的。F-16沒雙發的，這是對岸“自研”的三代機。居然有這飛機？赤大給我們說說它唄。
首先F-16和“經國號”總體外形有些類似，都是水泡座艙，單垂尾及邊條翼。兩機最大外形的區別在於進氣道，“經國號”雙發，類似早期F-18的進氣道，是很明顯的識別特徵，還有垂尾那誇張的斜度。
對岸軍軍事屆，誇耀“經國號”無非就是兩點，華人世界第一款三代機，並且通過“自研”積累了一批工程及設計人員，所以後來和韓國搞起了F-22的配套教練機T50“金鷹”。看起來似乎說得很有道理。
甚至某些極度興奮的對岸軍迷，還說，不管是從雷達還是導彈及機動性來說，94年服役的“經國號”都吊打我軍的殲-6，殲-7及殲-8戰機！！！。
這個這個！！！赤劍就忍不住了，的確在某一段時間裡，大概在2000年之前吧，對岸的F-16及幻影2000，甚至“經國號”會讓我們頭疼，畢竟如果單純比數據高低，上面三款戰機的紙面數據都不錯。（戰爭不是紙面比數據，不信接著看下文）
對岸狠吹的“金龍”雷達號稱有15種操作模式，對空148公里，對地67公里，並且搭載“天劍”系列導彈，擁有超視距作戰能力（8公里外交戰就可以稱為超視距作戰，視距指的是目視視野距離之外，並不是多高大上的東西），並且像模像樣的說，我軍直到96年，才第一次擁有了超視距作戰能力，射程也就10公里。
其實從搭配空空導彈的角度上來說，兩岸都差不多，甚至我軍比對岸還提前，所以才刺激了美國出口AIM-120導彈到臺。在2000年之前對岸是沒有超視距作戰能力的，受限於有機無彈。（當時刺激售臺AIM-120先進空空導彈的是我軍先裝備了R-77導彈，但是當時R-77號稱射程60公里，實際不到20公里，真是坑苦我軍，所以赤劍對某國數據到現在一直耿耿於懷的不相信，作為用戶方，我軍沒仿製和後續引進的，廣告吹得再響，赤劍也不相信，偏信廣告的下場，看看隔壁印度阿三，自己體味其中道道）
96年那場風波，原因很簡單。某島鬧翻了天，要單幹，底氣就來自已經能自產“經國號”三代機（計劃採購250架，後來被F16及幻影2000衝擊，實際採購130架）並且外購了150架F-15A/B，60架幻影2000等先進戰機。反觀我們，除了少得可憐的幾十架SU-27。大量落後的二代機會在97年以後，失去空中優勢。（我軍估計再不抓住這鬧翻天的理由，在後續先進戰機陸續到臺後，會更難搞）
對岸擁有先進戰機，我們打過去，有希望麼？其實當時贏面是很大的，畢竟當時對岸的主力戰機F-5E“中正號”及F-104等我軍都研究透了（臺灣能修理生產的飛機，才能以領袖的名義命名，中**正*和*經**國是誰，大家懂的吧），我軍航空博物館裡還一堆對岸跑來的主力戰機，天天研究，根據我方對比，對岸當時能對我軍造成困擾的主力就是F5E，但是該機實際性能和我軍殲-7戰機後期改型類似（殲-7E之前的型號）。而我軍殲-7，殲-8那數量可是有數算的，94年才服役的“經國號”不只數量少，並且96年的時候還沒形成戰鬥力，我軍可是92年就有蘇-27了。
而當時兩軍遭遇的第一場空戰，一定是發生在中線附近的，不是軍迷所想，發生在對岸上空的，畢竟對岸也怕如果空戰發生在某島上空，不管結果如何，損失都是大發的，拒敵於外才是上策。而當時我軍推算，中線空戰最大交戰規模為雙方共80-100架（幾百架的密集空戰，那是二戰！！！老古董們快醒醒，看看91年美軍建立鷹牆才幾架飛機，就明白了）
當時我軍太多戰術和戰法了，並且合理的利用對岸的弊端，贏面很大（只是當時的確沒預計到會有兩條航母，並且失去了先手，最後只能演習真變成了演習）。對岸最大的弊端是什麼？某島是搬不走的，機場也是有數算的，我軍攻地武器來一波，早早起降的對岸戰機很大程度面臨著無場地可降落的局面，即使戰備公路降落了，加油掛彈也是大問題，無法形成可靠的戰鬥力。而第一波起降以後，對岸戰機能起飛的數量只會越來越少，拿到制空權，我軍在登岸，有啥大毛病麼？對岸，敗就敗在，沒有戰略縱深，很多地方只能硬捱打擊，有生力量還不能轉移。（本文完）
後記：還有很多內容沒寫完，如果大家滿意，想聽，赤劍就水下一期，不感興趣就算了。當年的乾貨和獨家還是蠻多的，講一個月都講不完。
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