殲-10C和殲-20新批次換裝國產WS-10，未來將拋棄AL-31
任何一款武器的出現都少不了要在其正式投入使用之前進行多方的測試，而作為飛行當中具有非常強大打擊能力和靈活性的戰鬥機，往往在動力上的配備有著非常嚴格的要求，正是因為這樣，我們對於戰鬥機的發動機採用方面也有著諸多的關注。只要有了更好的發動機動力系統，無論面對什麼樣的打擊，我們都能夠在自己戰鬥機配備的基礎之上，佔有一定的優勢。
對於殲10c和殲20，大家一定都不會特別的陌生，而殲20新批次的發動機配備，給很多人帶去了更多的思考，這一次的殲20使用的就是ws-10發動機。之所以大家如此的興奮，就是因為這種ws-10的發動機本身研製的時間相對較長。
而經過曲折的發展，如今投入使用的話，就證明我們國家在這方面的技術有了巨大的突破，同時也能夠為我們的戰鬥機提供更加穩定的動力系統。但除開殲20之外，殲10c早在最早期的時候，就已經成為了很多人關注的焦點。
殲10系列能夠給我們帶來的空軍上的提升，也使得我們有了一定的底氣。當時的殲10c為了能夠完成試飛的這一個任務，採用的就是一個從俄羅斯引進的動力系統，同時這種動力系統所帶有的弊端就是看起來非常的不好看。除此以外，俄羅斯交付的ALL-31FN的渦輪風扇發動機是從之前引進的版本上的改進版。作為當時的情況來看，這款發動機雖然有著很多的問題，但是人就能夠在我們面對瓶頸的時候帶給我們一定的驚喜。
正是因為這樣的原因，我們國家也為了能夠提升空軍的實力，從俄羅斯引進的一些投入到殲10量產上的發動機也是非常多的，每年交付的發動機臺數已經達到了100臺以上。雖然這種情況說明我們在面對瓶頸問題的時候並沒有選擇退讓，可是當我們的ws-10系統已經有了更大提升，甚至已經成熟的時候，這種俄羅斯的發動機就已經證明了，其在我們國家的受歡迎程度必定要降低。
當然我們也必須要知道，ws-10系統的曲折發展是非常讓人唏噓的，一方面在進行諸多改良的過程之中，總是會出現各種各樣的問題，甚至於飛到一半折返的情況也適合發生，因此在後續的改造上也著重將這些方面作為重點提升的對象。後來在推出了多個改進型的時候，我們也能夠發現它在技術成熟上有了更大的可靠性，所以ws-10的諸多型號就是為了滿足在面對不同問題的時候，有著更多解決性方案的存在。
一個動力系統的出現對於整個戰鬥型機器的作用來說，可謂是非常重要的，因此當ws-10動力系統有了這樣成熟的表現之後，我們也就再也不用擔心自己在動力系統上會出現問題，而且一個戰鬥機的動力系統配備往往是兩個，所以即使在這個過程之中有問題出現，也可以用另一個系統帶動戰鬥機的飛行。
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