殲-10是中國中航工業集團成都飛機工業公司從20世紀80年代末開始自主研製的單座單發第四代戰鬥機。它採用了大推力的渦扇發動機和鴨式氣動佈局，是中型、多功能、超音速全天候的空中優勢戰鬥機。中國空軍賦予它一個編號為殲-10，英文為J-10或F10。
殲-10可以分為兩個主要的型號：早期的殲-10A使用了典型的以1553B總線和任務計算機為核心的三代機航電架構，和機械掃描雷達。後來的殲-10B使用了電掃雷達，並且很可能使用了類似於四代機的集中式航電架構，性能提升較大，並且最近，殲-10B開啟了鑽山谷模式，裝備的無源相控陣（PESA）雷達和殲-11BS、殲轟-7A裝備的脈衝多普勒（PD）機載雷達，都是新一代數字波束機載火控雷達，地形跟蹤、測繪、成像模式那是必須的，雷達可以把前方探測的地形，測繪後投射在多功能顯示，展現了自己翱翔于山谷之間的英姿，在為中國空軍飛行員藝高人膽大的精湛技術鼓掌的同時，不要忽略這種飛行訓練背後的物質保障——國產戰機機載火控雷達的地形跟蹤能力愈發強大。
論戰鬥機的性能，我想飛行員才是最有發言權的，那麼飛行員是怎麼評價殲-10戰鬥機的呢？
殲-10飛機的首飛試飛員雷強做出這樣的評價：
殲-10的性能好於米格29，也好於f16早期型號，和蘇27旗鼓相當，某些方面超過蘇27。
另外殲-10也有一些遺憾和不足，它的研製過程，在我國軍機史上還算是相對較長的了，它最初服役的飛機所採納設備的標準太古老，還是80年代末定下來的，其實明明就已經有成熟的更好的產品了，但因為軍標的制訂標準沒變，無法採用，這是一個遺憾；另一個遺憾是，這是一種高度複雜的飛機，同時也是一個高度電子化的飛機，在設計時雖然考慮了非常多的維護需求，但是殲10仍然不太好維修維護，特別是內部空間小，設備多，現代化改進和中期改進都比較困難。
但是殲-10的誕生也為後續機型改進奠定了基礎，周恩來總理在視察殲-10曾動情的說過：''這些年，你們在這裡靜悄悄地、不聲不響地、堅持不懈地日夜操勞著，並取得了巨大的進步……這架飛機是給我們中國人壯膽的飛機！''
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