一說起發動機，尤其是航空發動機這塊，就是我們心中永遠的痛，長期以來，航空發動機技術缺失嚴重牽制著中國整個航空工業的發展。但中國是個善於創造奇蹟的國家，上世紀80年代，不服輸的中國決定要排除萬難打造出一款專屬的大推力渦扇發動機，終於在2005年12月28日設計定型審查考核，太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。
WS-10發動機
“太行”兩字代表著我國的天下之脊，用“太行”作為代號，表示著渦扇-10在我國的地位不言自明。但是初期性能一直被人詬病，在安裝到殲10戰機上進行試飛時，出現了空中停車、噴零件等事件，而且壽命短可靠性也差，當時甚至還得出了“太行”不“太行”的一個結論出來以後，這不僅是發動機研製單位受不了，發動機廠也受不了，實際上整個空軍海軍也受不了。
殲-10C
為了應對這個新的要求，研究所成立了三個獨立的團隊，分別針對“太行”的現狀進行研究攻關，最終經過10年左右的奮鬥，基本穩定了質量。從2015年開始，黎明批量生產的“太行”發動機， 可靠性基本和俄羅斯AL-31發動機持平，這也是從2016年開始中國斷絕了從俄羅斯進口AL-31發動機的主要原因，綜合性能水準成功進擊全球第三代渦扇發動機第一梯隊。
殲-11B
目前渦扇10已經發展了渦扇-10A和渦扇-10B兩個批量生產的型號，尤其是渦扇-10B，發動機的推力已經增加到14噸，壽命也從之前不足1500小時延長到目前2000小時將近3000小時，已經完全滿足軍方的要求，隨著殲-16戰機的陸續服役，也更好的證明樂這一點，最新的渦扇-10B小改版也在中國空軍的殲-20身上得到了小批量試用，另外殲-10B裝備的渦扇-10B矢量推力版，在去年珠海航展上的表現也讓我們大開眼界。
殲-16
渦扇-15是目前軍迷最關注的一個話題、據有關消息稱已經推倒重來，預計定型時間將推遲到2022年左右，所以在渦扇-15滯後的情況下，渦扇10系列將是接下來一段時間的主力，WS-10C、WS-10D等改進型號也都會悉數登場。
殲-20
殲-20
航空發動機產業是最高精尖的產業，其發展難度是非常巨大的，而我們的發展也才剛步入正軌，除了有激情，我們還更應該有耐心。尤其在第四次的工業革命的刺激下，相信我們會在未來的10年內徹底解決我國飛機的心臟病問題。
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