眾所周知，由於先進航空發動機的缺失，嚴重製約了我國整個航空工業的發展，為了突破這一“瓶頸”，從上世紀80年代開始，我們就開始狠下功夫努力研發先進的航空發動機，而經過多年的努力到現在在研和研製成功也已經超過10款了吧，而其中最為成功的一款應該就是渦扇-10系列發動機了！
目前，渦扇-10發動機已經衍生多個型號，比如早期裝在殲-11上的渦扇-10的原型版，後來小批量生產裝在殲-10以及殲-11B上的渦扇-10A；2008年之後，渦扇-10B/C又誕生，殲-10C和殲-16大批量換裝了兩款殲-10B的改進型號；
之後殲-20部分戰機也換裝渦扇-10B的增推版（也有稱渦扇-10C）；再加上殲-15艦載機上的渦扇-10防鹽防腐蝕版和珠海航展上殲-10B所用的TVC矢量版，如此算下來，渦扇-10至少7個型號了！
不過，這其中殲-10、殲-11、殲-16等戰機都是主用渦扇-10發動機，用的還很好，只有殲-20換裝渦扇-10發動機是用來過渡的，所以未來殲20還是會換裝更加強大的渦扇-15發動機，那為什麼殲-20要“搞特殊”用渦扇-15發動機呢？
其實，渦扇-10發動機雖然幾經改進，性能有了很大的提升，但受限於其總體設計和材料的限制，即便是渦扇-10C的最大推力也只有13.2噸左右（不超過14噸），推重比也只有8左右，2臺這樣的渦扇-10對於最大起飛重量不超過35噸殲-11、殲-16戰機來說還夠用，但殲-20戰機的最大起飛重量可是要超過36噸的，那就有點吃力了！
不僅如此，殲-20作為第五代戰鬥機而且是空優型戰機，與殲-11、殲-16那種多用途戰鬥機不一樣，超音速巡航和超機動的能力怎麼能夠缺少！但不可否認的是，殲-20戰機雖然在氣動上做了很大的優化，使用渦扇-10發動機的殲-20在超音速巡航和超機動方面確實有所欠缺！
所以，要想發揮出殲-20作為五代機應有的卓越性能，只靠目前所用的渦扇-10發動機還是不夠的，“好馬配好鞍”還是得需要更為先進的渦扇-15發動機才能滿足這一需求。最大推力搞到16噸以上，推重比達到10，然後再是矢量發動機，理論上這樣的發動機就可以滿足殲-20的需求了，但這可能還要再等2-3年甚至更久了！
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