80年代是國家經濟大力發展的時期，彼時的自主品牌，在國內尚無地位及市場份額可言，在世界舞臺更是名不見經傳，而且當時的國產車幾乎都是低端的商用車，在乘用車市場，國產車幾乎沒有任何佈局。作為出生於80年代的一名"80後"，這一切都是我的親身經歷。然而時過境遷，如今的中國汽車不僅在國內擁有十足的市場佔有率和話語權，放眼全球，自主品牌汽車在海外也獲得非常不錯的口碑。所以，我認為支持國產是我應盡的義務，在更換汽車時，我首要考慮的是大空間自主品牌轎車，最後，在朋友的擊極力推薦下，我選擇瞭如今的愛車——新寶駿RC-6。
此前，為我家服役的是一臺SUV，但經過多年的使用，這臺車不僅油耗高，後期的保養費用也很高，對於我這樣的工薪族來說，顯然是一個較大的負擔。我選擇這臺新寶駿RC-6的原因主要在於它的空間、通過性以及它的後期養護成本，經過長時間的體驗，這臺起步價8.48萬，頂配價格才12.38萬的B級轎跑讓我越來越滿意。由於我個人對配置的要求較高，所以我選擇了頂配CVT 旗艦型車型，下面我就與大家分享一些我用車過程中的感受，作為大家選車的參考。
在用車的三個月時間內，新寶駿RC-6為我帶來不小的滿足感，主要是因為它的顏值實在太高，在公共場所擁有非常高的回頭率，198mm的離地間隙讓它擁有極強通過性的同時，配合超過4米9的車長，讓整車的外觀很顯大氣，這是我滿意的部分之一。
但炫酷的外觀是留給路人欣賞的，車內的才是讓自己享受的。我這臺新寶駿RC-6的內飾擁有非常高的檔次感，而儀表盤和中控屏的雙12.3英寸液晶屏，完美體現出科技感，坐過我車的朋友幾乎沒有人會認為這是一臺10萬級的家轎。
新寶駿RC-6內飾不僅擁有一流質感，功能性也是一流，這是讓我愛不釋手的部分。12.3英寸的中控屏搭載了新寶駿車聯網系統，車聯網系統與我的智能手機連接後，能夠在中控屏上實現在線導航、看電影、分享位置等功能，手機上能實現的功能都體現在了中控屏上，娛樂性與拓展性不亞於我的智能手機，通過語音識別功能還可以控制語音回覆微信、搶紅包等功能，非常便捷。
外觀、內飾、功能都是新寶駿RC-6的軟實力，更讓我滿意的是它空間的硬實力，我個人身高為182cm，無論是坐在前排還是後排，空間都非常寬敞，掀背式設計更是讓新寶駿RC-6擁有非常大的尾門開啟角度。基本可以將這一臺車當作三臺車用，畢竟它的通過性接近SUV，空間接近MPV，操控性接近轎跑。
對我這樣的工薪族來說，養車成本是很重要的部分，這也是我換車的主要原因，之前的SUV油耗實在太高，保養也較貴，但這臺新寶駿RC-6則完美解決我的煩惱。我這臺車目前的油耗為7.7L，對於一臺擁有250N·m扭矩和147馬力功率的車來說，非常省油，每公里的油耗成本才5毛左右。現在我的新寶駿RC-6的行駛里程已超過5000km，根據維修保養手冊，我做了第一次保養。根據保養清單，我的車更換了發動機機油和機油濾清器，在4S店時整個過程非常透明。在使用最好的"亮牌"機油的情況下，整個保養的費用300塊左右，而且首保還是4S店免費提供，整個後期使用成本非常合理。
總的來說，在長時間的用車過程中，這臺新寶駿RC-6讓我非常滿意，並且給坐過我車的朋友也留下非常深刻的印象。空間、油耗及用車的成本都是它的競爭實力，高顏值和高檔次的內飾則是它的軟實力，一系列產品力都讓我無悔最初的選擇，這臺B級轎跑新選也是真正從消費者角度出發，是一臺非常適合老百姓的大空間之選。
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