有時候消費者也慶幸自己生活在這樣一個時代：汽車的價格防線逐漸崩潰，以往看上去高不可攀的有車夢越來越近，即便不考慮那些有性價比的二手車，新車市場也有越來越多的平價選擇。就比如以往落地要花十萬多的入門級家用車，現在最低只需四五萬就能拿下，選擇合適的配置也就六七萬，然後就能享受美好的有車生活了。這樣的消費者還不在少數，主要集中在四五線城市，對價格和養車成本非常敏感，所以我們選出了四款入門價位不到五萬元，主力價位在七萬元左右的家用車——瑞納、逸動DT、凱越、遠景，看看哪一款更適合居家過日子的消費者。
北京現代瑞納2020款
官方指導價：4.99-7.39萬元
北京地區成交價：4.99-7.39萬元
一句話點評：最便宜的韓系車，技術成熟，可靠性高，空間充裕
雖然名字還是叫瑞納，但是定位相比上一代要略低一些，之前那個精緻小車已經變成了悅納，瑞納則變得務實了很多。當然，反饋到外觀上，務實可能就會變成親和力。瑞納的車頭造型還蠻有進取感，雖然線條和邊角變得圓滑了，但是依舊有一點不好惹的感覺。大嘴格柵採用網狀裝飾，兩側的鹵素頭燈採用黑色飾板包裹，底部的霧燈框還加入了鍍鉻裝飾。側面非常簡潔，並沒有什麼裝飾或者繁雜的腰線，一切都是乾乾淨淨。全系標配14寸輪圈，輪胎扁平比達到了75，說明還是更加註重行駛舒適性而非視覺效果。到了尾部更是簡潔，甚至有一點平庸，尾燈也為鹵素光源，造型有一點單調。不過在尺寸上，4300/1705/1460mm的三圍和2570mm的軸距，與上一代大致相當，算是把越級的特色繼承了一些。
內飾的簡潔程度和外觀有的一拼，總體而言倒還算追上了當下的設計潮流，不會顯得老氣。全車內部基本都是硬質材料，還算符合價位表現。三輻式多功能方向盤支持音響和藍牙電話控制，握感還不錯。儀表盤為機械錶盤+數顯行車電腦，主要是勝在清晰易讀。網聯版標配8寸中控觸屏，帶有藍牙、導航、CarPlay、CarLife、語音控制等功能，其餘則為收音機，可連接USB播放音樂。
後排的空間對於自身的尺寸而言絕對算得上充裕，即便是180cm的乘客坐在後排也有著不錯的頭部腿部餘量。而且坐墊的承託度也不錯，座椅也比較軟，再加上中間並不大的鼓起，坐滿三人問題也不大。只是在配置上，連獨立頭枕都不給，更甭提中央扶手、電源接口甚至空調出風口了，說實話的確有點過於簡陋了。
動力方面瑞納只提供了一款1.4L自然吸氣發動機，最大功率70kW，峰值扭矩132N·m，雖然相對這個排量而言，壓榨程度還可以，但是搭配的還是5MT/4AT，尤其是後者，估計現在像瑞納一樣能夠堅持下來的產品估計不多了。成熟度自不必說，平順度其實做得也不錯，甚至可以比肩CVT。受益於自身不足一噸的車重，起步的時候還蠻輕快。日常駕駛動力已然夠用，但是在超車時還是需要把轉速打到3000轉以上換取一個動力爆發。也許除了擋位比較少，這臺4AT在這個級別中表現真的接近完美了。
長安逸動DT 2019款
官方指導價：5.49-8.09萬元
北京地區成交價：4.89-7.49萬元
一句話點評：設計時髦顏值高，檔次感同價位最強
在定位上，逸動DT是介乎於逸動和悅翔之間，既有低價位和實實在在的實用表現，但同時又有著逸動家族高顏值的優良傳統，算是承襲了之前悅翔V7的衣缽。在外觀上也是如此，逸動DT的造型設計和之前的睿騁CC、第二代逸動如出一轍，甚至有一點點套娃的感覺。車頭的大面積中網加入了六道鍍鉻裝飾，兩側的通風口帶有黑色飾條以及LED日行燈。頭燈表現不錯，近光燈LED光源（優享尊享專屬），遠光燈則為鹵素。側面的造型有早先悅翔V7的影子，腰線高抬且呈俯衝狀，並和鍍鉻下窗框相得益彰。尾部的造型比較犀利，主要是因為造型精緻的尾燈以及底部的黑色護板，營造出些許的運動感。尺寸方面，該車長寬高為4575/1750/1500mm，軸距2610mm，這也能揭示出該車和悅翔V7之間的“血緣關係”。
內飾方面和睿騁CC比較像，各處的鍍鉻飾條、黑色鋼琴漆、橙色飾條以及帶縫線的皮革包裹的確帶來了超出這個價位的質感。當然最明顯的特點還是10.25寸的中控懸浮式大觸屏，配上精細的畫質，一上來就已經有了越級的水準了。而且內置車機版高德地圖、倒車影像、in call 3.0系統、藍牙、原廠手機映射，支持豐富的功能設置，該大屏除了最低配都是標配，絕對是買不了吃虧。真皮三輻式方向盤握感上佳，帶有娛樂控制按鍵，且除手動最低配外全系標配。由於成本控制，儀表盤為機械錶盤+雙色行車電腦，顯示信息比較豐富。
雖然尺寸佔優，但是在空間利用率上，逸動DT的表現卻比較一般，180cm乘客坐進去頭部已無餘量，腿部餘量也稍顯緊張，如果出溜一點坐基本就是剛剛好。地板中部隆起比較矮，方便放腳，且座椅本身填充物也比較厚實，所以乘坐感受尚可。但是配置上仍然沒啥可給的，也就兩個可調頭枕，所以總體還是最適合四人乘坐。
動力方面，該車全系標配1.6L自吸引擎，最大功率92kW，峰值扭矩160N·m，參數上在同排量機型中算是中等偏上。匹配的則是5MT/4AT變速箱，後者表明逸動DT也是為數不多的堅守者，不過實際開起來不要把它當心裡邁不過去的坎，畢竟平順性真的還不錯，日常代步你是不會感受到它會有捉襟見肘的表現。實際上容易暴露短板的還是激烈駕駛，畢竟擋位就那麼多，很多時候就會和駕駛者的意圖脫節，但是總體上來說它做到了一臺優秀的變速箱該做的，擋位這種先天缺陷實在克服不了也不要強車所難，長安只要日後能換成CVT變速箱，基本問題就能解決好。
上汽通用別克凱越2020款
官方指導價：8.39-9.99萬元
北京地區成交價：6.39-7.99萬元
一句話點評：小排量經濟性突出，駕控舒適有質感
作為新三樣中的一員，凱越的戰績一度挽救了通用在中國的業績表現，讓別克在中國站穩了腳跟。而在英朗、威朗接棒之後，換代凱越便繼續下探，讓更多人實現“擁有一臺別克”的願望。當然在外觀上，除了車標你幾乎看不出和老款有什麼關係。車頭看上去渾圓可愛，雖然採用了家族式的展翼裝飾中網，兩側的鹵素頭燈加入了犀利的LED日行燈帶，但是總體上看卻有點憨態可掬的感覺。側面依舊圓潤，不過雙腰線比較舒展，要不是15寸輪圈樣式並不顯大，視覺效果還能進一步提升。尾部比較簡約，整體的視覺重心基本提到上半部分，鹵素尾燈的點亮效果還不錯，尾門上還帶有小鴨尾的造型處理，看上去比較動感。值得一提的是，雖然是隱藏式排氣，但是竟然還是雙邊共兩出，所以日後有人想改裝會很方便，不會擔心冬天開車會露餡。尺寸方面，該車長寬高為4468/1765/1469mm，軸距2611mm，符合主流入門家用車的水準，沒有明顯優勢。
內飾和老款幾乎沒有任何聯繫，在造型上實現了飛躍性的進步，採用了別克標誌性的環抱座艙，同時中控臺還向駕駛席略作傾斜，加入了自帶紋理的高光飾板，所以儘管硬質材料充斥在車內，但是視覺感受上並不會顯得跌份。三輻方向盤缺乏皮革包裹，質感一般，但支持多媒體控制。儀表盤還是以機械指針錶盤為主，不過加入了4.2寸彩顯行車電腦，可顯示實時胎壓、油耗分析、環保指數等多種信息。頂配的7寸中控屏和通用其他家用車類似，雖然尺寸不大，但是支持CarPlay、CarLife、安吉星、藍牙、4G熱點、在線OTA升級等功能，用起來也很方便。
後排的配置很一般，沒有可調頭枕、中央扶手、空調出風口甚至電源接口，但是好在靠背坐墊比較柔軟，靠背上的三個凸起一定程度上也能承託頭部和頸部。而在空間方面，後排坐進一個180cm的乘客剩餘空間表現一般，頭部基本沒有餘量，腿部也只能算夠用。不過加寬的中間座椅和較低的中央地臺，能在5人乘坐狀態下保證每一位成員的舒適性。
動力方面全系標配1.3L自然吸氣三缸發動機，最大功率79kW，峰值扭矩133N·m，升功率甚至超過了60kW/L，可見壓榨程度並不算小。變速箱匹配5MT和CVT，算是比較主流的搭配。實際開起來，有著CVT獨有的超平順的駕駛感受，但是受限於排量，提速表現只能剛好應付下城市代步需求，而且轉速大多數時候會維持在3000轉以內，保證舒適性和經濟性。而在急加速或者開啟運動模式之後，轉速會維持在4000轉左右保證爆發力，但也只是臨時方便超車，高速下的再加速還是一般般。不過11s左右的破百成績還是比較亮眼的，尤其是對於這個排量而言。
吉利遠景2020款
官方指導價：5.39-7.39萬元
北京地區成交價：4.69-6.69萬元
一句話點評：價格最低廉，配置很豐富，性價比非常高
作為吉利家用車族譜中的功臣車型，遠景歷經十餘年的發展，以及一次換代和多次改款，到了第二代的2020款依舊不失新意，在細節方面做了很多更加精細的小調整。例如回紋漣漪式家族前格柵，下面的通風口拉寬至兩側頭燈位置，同時車標也改為全黑色調。同時底部的進氣口尺寸更大，兩側排布著LED日行燈。側面和尾部變化不大，僅將16寸輪圈換裝新樣式；同時尾部反光條上移至牌照框兩側，並取消後包圍上的鍍鉻裝飾，看上去更加協調。尺寸方面，遠景長寬高為4599/1747/1482mm,軸距2615mm，在同價位車型中算是比較大的型號了。
內飾方面，在佈局上和吉利更高級的產品相差不大，雖然沒有新意，但是也不會有廉價感。軟質材料和縫線裝飾隨處可見，拉絲金屬面板和回紋塑料裝飾也凸顯用心。除最低配外，真皮多功能方向盤全系標配，CVT版本還標配定速巡航。儀表盤則為傳統的指針儀表+數顯行車電腦，顯示效果比較直觀。8寸中控觸屏支持導航、CarLife、CarPlay、語音控制、倒車影像、行車記錄儀等功能，觸控操作也比較直觀，兩側還加入了觸控快捷鍵，整體表現非常突出。
空間方面，遠景表現相當不錯，畢竟尺寸優勢在這裡，即便後排坐著180cm的乘客，頭部腿部的餘量還是比較充裕的。再加上比較柔軟厚實的座椅和非常小的中央凸起，坐上五個人並不會有太大問題。此外在配置上，中央扶手、USB接口、雙可調頭枕均有配備，就是如果配有空調出風口就更好了，比起同價位簡直是碾壓級的優勢。
動力系統全系標配1.5L發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142N·m，匹配5MT/CVT變速箱。從參數上看，動力水平比較一般，只能算略高於平均水平，再加上1.2噸左右的車重，所以起初我們並沒有指望會有很好的動力表現。實際駕駛中感覺動力也只能算是夠用，初段輸出就比較舒緩，沒有什麼衝勁，只能說比較輕快。而到了中高速區域，又顯得有點信心不足，再加速就比較吃力了。CVT的平順性優勢毋庸置疑，而且即便高負荷狀態下穩定性也表現不錯，比起老款4AT強上不少，不愧是新一代家用車的萬能搭檔。
可以看到這四款車型的價格都非常實在，放到幾年前可能就只能買個高配奧拓或者丐版Polo。而現在已經可以買到一款空間比肩準A級車的入門級家用車了，此外配置設計等方面還並不會很差，有著屬於自己的額外享受：瑞納的賣點在於樸實無華的個性和較強的品牌力；逸動DT的顏值很高，檔次感營造的非常棒；凱越則集成了通用家用車的精髓，空間經濟互聯性一樣不少；而遠景則是全方位表現均衡且樣樣做得都不差，價格還最有優勢。這樣的車型可以說是承載著中國人民最廣大、最普遍，也是最接地氣的家庭幸福，成為了千千萬萬個有車一族的第一臺車，擔得起“國民車”的名號。
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