近日，杜卡迪Superleggera V4正式發佈。一直作為杜卡迪顏粉的編輯，這次卻被車名中的“Superleggera”吸引，這個詞有什麼特殊含義嗎？
資深車迷對“Superleggera”這個詞一定不會陌生，在意大利語中它是“超級輕量化”的意思。上世紀三十年代，意大利車身製造商Carrozzeria Touring Superleggera將自己的輕量化車身製造工藝申請為專利，並命名為“Superleggera”，阿爾法·羅密歐、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂都曾與其合作過。
如今，Superleggera一詞在許多頂級跑車上重現，例如阿斯頓·馬丁DBS Superleggera、蘭博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera，這些都是極致輕量化的含義，這次發佈的杜卡迪Superleggera V4也不例外。那麼這臺車有什麼輕量化技術呢？
杜卡迪Superleggera V4是該品牌歷史上首款擁有碳纖維車架，可合法上路的車型，車輛乾重為159公斤。除了碳纖維車架，Superleggera V4的整流罩、後搖臂、輪圈都用上了碳纖維材質。Öhlins專門為該車設計的前叉，也使用了更輕的鋁合金零件以及鈦金屬製作的彈簧。
貢獻重量的核心部件——發動機，也做到了輕量化。源自杜卡迪MotoGP賽場的Desmosedici Stradale R 90°V4發動機（V型四缸），相較之前減重2.8公斤。除了輕，這臺車的動力也是相當狂暴，排量為998cc的發動機，最大功率為234馬力//15,500rpm（選配Akrapovi賽用全段排），最大扭矩為119牛·米/11,750rpm。
除了又輕又快，Superleggera V4還很穩。這臺車的空氣動力學組件基本來自杜卡迪Moto GP賽車。車頭兩側引人矚目的定風翼，造型誇張，這一設計源自杜卡迪GP16賽車。當時這個部件遭到了幾家Moto GP廠隊的投訴，認為是違規設計，後來大家都開始效仿，真香！別小看了這副翼片，時速270公里時可產生50 kg的下壓力，這在直道和重剎入彎時非常有用。
為了更方便讓非職業車手在賽道騎乘，Superleggera V4的電控系統也達到了市售車輛的頂級水準。除了常規的牽引力控制（DTC）、快速換擋（DQS）、循跡系統、防翹頭（DWC）、彎道ABS（ABS）、滑行控制（DSC）、發動機制動（EBC）、彈射起步（DPL）以外，這款車還有自動轉向燈回位、PIT Line限速器、日行燈系統（DRL）以及三種騎行模式，三種騎行模式分別為RACE 1、RACE 2和SPORT，是不是夠變態？
同時Superleggera V4的儀表還帶有GPS模塊，裡面收錄了拉古塞納卡、穆傑羅、雪邦、赫雷斯以及洛賽爾五條賽道的GPS信息，在這五條賽道中刷圈時，儀表可顯示圈速信息。
杜卡迪Superleggera V4實際是為非職業騎手，提供的一款更傾向於賽道的公路跑車。思來想去，似乎也只有意大利人能造出這樣的車了，在跑車界，不就有488 Pista、Huracan Performante這樣的賽道利器嗎。
重點來了，世界上只有500個幸運兒能體驗杜卡迪Superleggera V4的魅力，並且這500個幸運兒還有機會前往穆傑羅賽道體驗杜卡迪的GP20賽車。都說四輪承載肉體，兩輪承載靈魂，在座艙裡坐膩了的你，要不騎上來試試？
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