汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是
紅濤說車。叫好不叫座一詞是用來形容一款車上市前備受關注，並且得到了各大車評人以及網友們的好評，不過真正上市後，銷量卻沒有得到廠商預期的效果。但我們大家都知道，銷量並不完全代表質量，法系車中就有多款叫好不叫座的車型，標緻508L就是其中之一，它是我個人非常喜歡的一款中型B級轎車。
有一種帥叫做標緻508L，喜歡它的人未必擁有，但擁有它的人會更懂它。說到標緻汽車，很早就來到中國市場，早期的標緻206、標緻207、標緻307等車型，皮實耐用，開著不錯的特點受到了消費者認可，因此也收穫了無數的好口碑和一大批忠實的車迷。不過誰也沒有想到，日子過得很紅火的標緻汽車，近幾年在中國市場上整體銷量出現了大幅度下跌，而標緻廠商本想靠著全新一代標緻508L力挽狂瀾，可理想很美好，現實很殘忍，標緻508L從上市到現在的銷量來看，它無疑沒有取得成功。下面紅濤就來給大家說說標緻508L是不是一輛好車？到底都有哪些讓人喜歡的地方，以及為什麼不能成為爆款車型？
標緻508L很有設計感，散發著獨特的魅力
車評人都喜歡用浪漫以及天馬行空來形容法系汽車的設計，到底怎麼浪漫，怎麼就天馬行空了，這是很多普通消費者並不太瞭解，也並不太關心的事情。不過說標緻508L特立獨行這點大部分人不會反對。如果看慣了大眾帕薩特、邁騰還有本田十代雅閣、豐田新凱美瑞以及日產新天籟，再來看標緻508L，就會有一種完全不同的感覺，非常具有新鮮感，這也是我前文中說有一種帥叫做標緻508L的原因。
那麼標緻508L哪裡帥，哪裡又個性呢？從外形來看，整車年輕時尚，但並不是那種過於另類，過於“殺馬特”的形象，而是流露出一種與眾不同的精緻感。比如獅眼狀的大燈犀利兇狠，不怒自威，獠牙狀的LED日間行車燈集成了轉向功能，成為了車頭不可缺少的點睛之筆，讓人過目不忘。除此之外，前機蓋上508的字標還有尾部獅之爪痕樣式的LED尾燈，都非常漂亮。
標緻508L科幻十足，細節處理非常用心
方向盤轉而多功能按鍵不轉，車窗玻璃升降按鍵被放在檔把後方，還有樣式古怪的手剎，這都是法系車上面出現過的，因此有些人會吐槽用著不習慣，但在標緻508L這款車上並沒有出現這些奇葩的設計。當你坐進車內，會被這類似於飛行器座艙一般的氛圍所吸引住目光。
非對稱的中控臺極富有層次感，並且以駕駛者為中心，各種功能微微偏向左側，這樣對各種功能操作起來更加得心應手。最讓人滿意的有位置比較高的液晶儀表，顯示信息量很齊全，切換各種顯示界面時“過場動畫”也很酷炫。內嵌式中控屏與中控臺完美結合，沒有丁點突兀，支持觸屏操作，還支持標緻Biue-i、Carplay、CarLife和導航地圖等功能，而下方金屬質感的功能按鍵，看著很有質感，按下去的觸感也很棒。
我個人超愛的是標緻508L上面這多功能方向盤，與其它品牌的平底運動型樣式不不太一樣，法系設計師把它設計成了上下都為平底的造型，而且尺寸很小，每當我握住上去的時候，總感覺自己在駕駛一輛跑跑卡丁車，確實戰鬥感油然而生。
標緻508L用料厚道，很多成本都花在了看不到的地方
法系汽車在安全性方面一直很有口碑，標緻品牌向來也很“實在”，不過確實有點“傻實在”，因為很多成本花在了大家看不到的地方。標緻508L的車身框架使用了大量高抗壓材質打造，極為牢固這點是毋庸置疑的，並且很多地方都使用到了鋁合金材質，這樣做會帶來更好的動態表現。除此之外，多個安全氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示以及主動剎車這些被動安全配置功能，進一步提升了行車安全性，在真正發生意外碰撞時，能夠對人體造成的傷害降到最低。
標緻508L的駕駛感受讓人著迷
一輛車到底好不好，駕駛感受是最重要的。標緻508L搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，擁有CVVT連續可變正時系統。其中1.6T最大功率為170馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配來自愛信的6AT變速箱，這套動力總成滿足家用是很不錯的，雖然談不上多麼充沛，可中段的爆發力能夠讓人滿意。而1.8T的動力明顯要比1.6T出色很多，中後段更有底氣，調製到運動模式後，油門和換擋速度都很積極、靈敏，車輛會變得躁動，讓人熱血沸騰。這臺1.8T最大功率211馬力，最大扭矩達到300牛·米·，從數據上來看，已經媲美一些2.0T發動機，傳動方面匹配的是愛信8AT，換擋非常平順，對駕駛者意圖的理解也很到位。
法系設計師有著底盤大師的美譽，最厲害的地方還是對底盤的調校。標緻508L採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，底盤保持了法系汽車一貫的沉穩、厚重感，這和它整車用料足有著直接的關係，並且底盤很整，很有剛性。懸架韌性十足，快速過彎時，側傾被抑制的很小。不錯的動力+指向精準的方向盤+一副好底盤=出色的駕駛感受，這是我個人最喜歡標緻508L的地方。
標緻508L銷量不好，必然是有著讓人不太滿意的地方
按說標緻508L有著這麼多優點，有實力成為爆款車型，但隨著消費者購車越來越理性，很多人會對多款車型做一個全面的對比。首先在品牌影響力方面，標緻在中國市場上遠不及大眾還有本田、豐田以及日產。雖然說標緻的車迷忠誠度很高，但大部分還是會優先考慮同級別的德系雙雄和日系三傑。也正因為品牌因素，導致標緻508L的保值率比較低。另外標緻508L在空間方面，並沒有什麼優勢。車內的乘坐空間作為家用來說完全足夠，可與對手們相比，就會落於下風。
最後就是配置分佈不合理。標緻508L的售價區間為15.97-22.57萬元，單從價格上來看還可以，可當很多人打算挑一款中低配車型時，卻發現各種功能只是夠用水平，這讓注重配置的朋友就會選擇放棄。而頂配車型那叫相當的豐富，但平心而論，有幾個人會選擇頂配作為自己的座駕呢？我只能說：廠商還是不太懂中國消費者的心！
紅濤結語：
標緻508L到底是不是一輛好車？在我心中它能夠稱得上，但它是個優秀的偏科生。論外觀和內飾的設計感，絲毫不輸給任何合資品牌甚至豪華品牌，並且很好的操控和很棒的底盤質感，可以俘虜很多人的芳心。不過大部分人喜歡標緻508L，可不會去購買它，還是因為考慮到品牌因素以及配置的不合理，畢竟每個人的用車需求和衡量標準是不一樣的，不過真正擁有它的人才更懂它。
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