日內瓦車展雖取消，而恆大和柯尼塞格發佈的Gemera成為了新車最高光。
平地一聲雷，很符合許家印在去年恆大造車新聞發佈會的五個“三字訣”，用最簡單但也易於記住的詞彙刺激著大家的記憶中樞。雖然日內瓦車展取消，眾多頭部車企依然在相同發佈會時間點選擇線上發佈，但寶馬、奔馳、保時捷、大眾的發佈會們各種花式“卡網”已經勝過了新車本身的話題度。
之前國內造車品牌聲量最大的愛馳依然雷聲大雨點小，而恆大和柯尼塞格聯手發佈Gemera真的帶來了一聲巨響，當然後續的連續劇更值得細品。
精彩來了，新車發佈之後Gemera一下被某位神秘瑞士富豪直接入手30臺（大家猜猜這是誰呢）。作為全球只限量銷售300臺，售價超過138萬歐元的最頂級新能源超跑來說，Gemera未來三年產量已直接被預定，對Gemera感興趣的超跑買家也只能望車興嘆或者再加價買車了！
2019年恆大造車發佈會上，許家印提出的“買買買”，“合合合”，“圈圈圈”，“大大大”，“好好好”這五個三絕句正在向現實逐漸奔跑前進。
作為和柯尼塞格合作的第二年，Gemera登場極具戰略性意義，這是恆大和柯尼塞格成立合資公司首款正式量產車型，請注意這是雙方攜手只不到一年的時間，而在如此短暫時間內，一臺難得可見的大型四座超級跑車非常迅猛登場，這樣一臺0百公里加速邁進2秒（只需1.9秒）的超級兇猛跑車，卻“只配備了”主流的2.0T雙渦輪增壓發動機+三電機組成的驅動系統。整車紙面動力已達到1700kW，是世界第一臺兆瓦級GT車型，扭矩達到了非常“狂暴的”3500牛米，百公里加速時間只需1.9秒，20秒內可提速到400km/h，被譽為“現階段地球上跑得最快的四座汽車”。而作為插混車型，綜合續航里程輕鬆超過1000km。
或者各位看官要說，如此短的時間內推出新車，採用的是早已計劃好的柯尼塞格技術呢？聽TC君為您分析下，Gemera採用恆大新能源科技集團研發生產最新一代產品的動力電池，而逆變器是由恆大控股荷蘭e-Traction公司研發生產，正好契合了許家印的“五個絕句”，體現出恆大在全產業鏈整合優勢。
從設計角度看，Gemera也是一款有著完美比例和迷人線條的Super Car，在前布加迪、現柯尼塞格總設計師Sasha Selipanov帶領的團隊下傾心打造，同時也是恆馳汽車的主設計師之一。
Gemera有著非常誇張激進的造型設計，作為一臺大型四座跑車，它有著令人讚歎的更大乘坐空間，而且革命性地創造出Mega-GT這一全新汽車品類，向Selipanov曾經的輝煌如布加迪 Vision GT、蘭博基尼 Huracan、法拉利 612 GTO們致敬！
如果只單純看車型本身，Gemera可激情聊一天，但從新車背後洞悉許家印的造車佈局和時間軸，才能看清“那隻看不見的手”背後的緊迫感。
作為在房地產行業遊刃有餘，且跨界體育、休旅等多個行業的許家印來說，對汽車行業的顛覆有著極強的掌握力，恆大汽車可以在不到一年時間內攜手將這樣一臺電動超級跑車快速登場，可謂是用資本換技術和時間的典型之作。
萬事開頭難，房地產成功的經驗能否複製？
對精通大製作的許家印來說，跨界轉身初到汽車行業，用恆大足球的理念打造恆馳汽車，但沒有積累、沒有技術、沒有人才這些問題怎麼破似乎早已“胸有成竹”。
對汽車研發、生產、上市來說，已經有了不成文的認知，要按照產品週期來一步步推進，而在2020年這個世界萬物互聯時代，資源共享和自主創新其實不見得是一個矛盾體。
許家印想用實際行動證明，"用資本換技術和時間"是一個對時間異常敏感企業在現階段的應有操作方式。2019年，許家印提出的"換道超車"策略，是眾多新能源車企在主張"超車之路"境中，以一字之別，"換"出的新方式。
作為在房地產圈以猛宣傳、重實效聞名的實幹派，許家印的轉身有其獨特的思維體系。
"恆大是地產企業，造車沒技術沒人才，我們一窮二白乾不過百年車企"，這是許家印在2019年恆大造車發佈會現場有感而發給自己的清晰定位。既然要造車，必然要面臨顯而易見的技術、人才和資金問題，"買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"造就了轟動一時的許家印造車十五字真言。
作為後來者，唯有踏著前人走過的彎路開創出屬於自己的汽車宇宙，許家印帶領著恆馳汽車通過大規模的資金投入以“野蠻人”的姿態快速購買成名已久的旗艦級技術廠家，而Gemera的快速落地讓支持者和觀望者看到了不同的答案。
作為汽車界的“摩爾定律”，傳統意義上製造一臺全新車輛至少需要5-8年時間，而在恆馳汽車看來，之前的這些技術積累是其做的嫁衣。
源於國內，放眼全球，打破汽車界“摩爾定律”
對許家印和恆馳汽車來說，後數碼時代的汽車界需要一場全新的聯動方式，既然沒有了歷史的束縛和沉重，可以團結一切可以聯合的力量打破5-8年的“摩爾定律”。不能糾結於國內市場的得失，而要著眼於全世界這一縱向維度，通過資本的力量追趕時間的步伐，此時的格局觀才是關鍵的決定力。
用資本換技術和時間，採用堅決有力的整合儲備恆大造車的強大技術，通過資完成收購、併購全球頂級供應體系，基礎造車硬的實力，同時要站在全球最頂級企業的高度打造"造品質一流汽車"口號，而且現在敢有如此魄力且能夠付諸以行動有且只有恆馳汽車。
如同波音和空客製造飛機，只需掌握核心造車技術，要站在統籌者思維去聯合眾多企業，讓合適的人和企業完成各自細分領域，自己可以完全掌控這些有能力的企業和人。
在核心技術上，恆馳汽車手握動力總成和驅動總成這兩大張汽車界最大王牌。
2019年，許家印和他的恆大汽車啟動了高效、精準、迅捷的收購之旅，其中卡耐解決了動力電池問題，荷蘭E-Traction和英國Protean Electric解決了輪轂電機問題，德國Hofer可整體完成動力驅動總成問題。從開啟造車到Gemera，恆大的收購計劃執行的精準而順利。
Gemera的極速誕生告訴全世界，許家印同學清晰的造車思路正逐漸走向現實，恆馳的初試啼聲卻猶如驚雷一般震撼。
Gemera的誕生印證了許家印的"世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團"絕不是印在紙面上的文字，即便最後的現實只達到理想的一半，也完全超越現有國內所有新造車勢力們。
汽車界“摩爾定律”經過多年印證，似乎，要發生些變化和加速，許家印和恆大新能源的故事正在上演，未來還遠麼？恆大已擁有製造世界頂級新能源跑車能力，而恆馳汽車的下一款新車和主流電動車何時到來呢？
有點期待，有點憧憬，有點激動了……
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