我國軍用航空“20家族”中的四大高手已經有3個亮相，即殲-20戰鬥機、運-20運輸機和直-20直升機，只有最神秘的轟-20還尚未露面。其中，殲-20和運-20是最先開始裝備部隊的，那麼就這二者而言，到底哪個更重要呢？運-20與殲-20均是當前我國軍用航空領域最先進技術的代表，由於分屬不同的領域和應用場景，其實並不適合直接對比。
運-20加油機為殲-20戰鬥機加油效果圖
從作戰的角度講，殲-20的意義更重要一些，但是如果從空軍長期發展戰略來說，運-20的意義也不輸殲-20。如果一定要分出高低的話，個人認為殲-20的必要性、技術水平和國防意義要更大一些。最直接的理由是，沒有運-20的時代，我們還可以進口伊爾-76湊數，但是卻無法獲得F-22或者F-35這樣的頂尖戰鬥機。
殲-20戰鬥機雙機編隊，技術範兒滿滿
運-20規模正在逐步擴大
殲-20戰鬥機對於我國空軍可以說是具有劃時代的意義，不僅是因為殲-20我國研發的第一款隱身戰鬥機、全球範圍內批量服役的第三款隱身戰鬥機，更是因為殲-20的出現直接使得我國的戰鬥機技術水平達到了與全球最先進水平並駕齊驅的地位。殲-20戰鬥機於2011年首飛、2017年服役，在國慶70週年閱兵中，殲20戰鬥機以5機密集編隊亮相，引起廣泛關注，這樣表明殲-20已經達到一定規模，並且具備了較完整的作戰能力。
殲-20戰鬥機5機編隊亮相國慶70週年閱兵
殲-20是一型雙方重型隱身戰鬥機，其功能定位是打擊敵方先進戰鬥機、預警機、轟炸機等高價值目標奪取制空權，同時也可以用於突襲敵方指揮中心、戰略腹地核心目標的任務。因此，從功能上來說，在周邊隱身戰鬥機不斷普及化的今天，殲-20戰鬥機是確保國土防空安全的必要裝備！當然，殲-20的技術水平整體上來說應該僅次於F-22，不過在信息化作戰能力等部分技術領域處於全球領先地位。雖然周邊F-35、F-22等隱身戰鬥機數量的不斷增加，如果沒有殲-20戰鬥機，別說發展發展戰略性空軍，恐怕保障本土領空安全都很勉強。
殲-20整體性能已經達到世界頂尖水平
運-20是“20家族”中第二個亮相的，也是我國自主研發的第一款大型運輸機，於2013年首飛、2016年服役。運-20採用4發設計，最大起飛重量約220噸、最大裝載量約66噸，略低於C-17運輸機，與俄羅斯最新的伊爾-76改進型相當。在運-20出現之前，我國空軍的遠程運輸主要依靠進口的20餘架老舊型號的伊爾-76以及國產運-8、運-9中型運輸機，運力十分有限。運-20的出現對於提升我軍遠程投送能力具有重要意義，同時，在和平時期的救災、應急等方面也具有重要作用。尤其是在近期的“新冠”疫情防治中，空軍先後出動十數架次的運-20運輸向武漢運送了搭配醫療物資和人員，有力的支援了“新冠”疫情的防治工作。
運-20運輸機整體性能達世界先進水平
運-20在“新冠”疫情中起發揮了重要作用
運-20運輸機雖然是我國最先進的大型運輸機，但是，單從技術層面來說，運-20也只能說達到了世界先進水平。運-20的運載量和航程還達不到與美、俄等國大型遠程戰略運輸機相媲美的程度，只能算是一款遠程運輸機。同時，運-20仍然還存在“新裝備”問題，目前裝備的仍是俄製D-30系列發動機，雖然國產渦扇-18、渦扇20等配套型號早已開始研發，但是短期內可能還是無法實際應用。從這方面來說，運-20在全球同級別飛機中的地位也比不上殲-20戰鬥機。
運-20的性能還稱不上突出
另一方面，運-20雖然是遠程運輸機，甚至有些網友認為只有裝備了運-20，我們的空軍、重型裝備等才能遠程部署，甚至實現全球部署。但是，個人認為只有在掌握制空權的情況下，運-20這樣的大型運輸機才會在遠離本土的戰場上有用武之地，畢竟如果沒有殲-20等戰鬥機奪取制空權、伴隨保駕護航，只有運-20也保不住、出不去！這也是殲-20比運-20意義更大一些的原因之一。
有了殲-20的保駕護航，運-20才能走的遠
不過，殲-20和運-20都是我們自己的裝備，二者的出現，使得我國空軍重點裝備發展邁入了新的時代，基本實現了從追趕世界先進水平到實現“並駕齊驅”的目標。但是，不論是殲-20還是運-20都還沒有達到最理想的狀態，核心問題之一就是配套的國產發動機尚未到位，影響二者的裝備規模和性能，因此，雖然運-20和殲-20都實現了批量裝備，但是需要做的工作依然很多，我國空軍建設的路依然漫長，繼續加油吧！
殲-20配套的渦扇-15發動機尚未完全成熟
國產大涵道比渦扇發動機仍未成型
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