記得在1994年，中國摩托車產銷量超過日本，一躍成為世界第一摩托車生產大國，國內市場嚴重的供不應求，我還清楚的記得當時購買一臺125CC踏板車需要近2萬元。當時的摩托車行業是何等的高大上。
時至今日，摩托車產銷量達到1800萬，行業競爭白熱化，價格大戰越演越烈。摩托車行業進入微利時代。
是什麼原因造成了如今摩托車行業慘不忍睹的局面？為什麼城市交通壓力巨大的情況下放棄了快捷高效的摩托車呢？為什麼全國近200個城市毅然抉擇禁摩呢？關閉了許多摩企的重要銷售市場，同時也杜絕了許多摩托車愛好者的擁有權利。
中國是一個高速發展中的農業大國，普及汽車個人認為還是為時尚早，目前的道路建設也容不下那麼大的汽車保有量。那麼摩托車將會是許多中低收入群體的首選，那麼問題來了，為什麼禁摩？是因為摩托車保有量太大嗎？我們就來看看中國臨近幾個同為發展中國家的摩托車保有量情況。
1.中國平均1000人擁有50輛摩托車
2.泰國平均1000人擁有165輛摩托車
3.越南平均1000人擁有158輛摩托車
4.馬來西亞平均1000人擁有219輛摩托車
平均1000人50輛摩托車多嗎？再禁就接近杜絕了，試想一下滿大街乃至鄉鎮都是汽車，那些可伶的道路承受得下如此龐大的汽車保有量嗎？堵車成為常態，辦事效率低下。快遞成了慢遞，中午的外賣可能成了晚飯了吧。
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