撞上消防栓、撞倒騎車人、前後車刮擦……因行車視線死角而發生的事故總是接連不斷，究竟行車有哪些盲區又該如何應對呢？
開車最致命的六大盲區
01、 左前方立柱盲區
前方立柱盲區是大部分車輛的“先天不足”，設計者為確保車頂有足夠強度，只能遺憾地留下這個寬大的盲區。而一些車除前方立柱外，甚至還有碩大的後視鏡，造成了更大的盲區。
對於上述情況，司機在上車後首先要調整好座椅位置，儘量保證左邊視線的開闊。左轉時，特別在沒有信號燈的路口，要做到一慢二看三通過，並前後移動頭部，看清前方立柱後的情況再轉彎。
02、 後視盲區
右邊的後視鏡盲區很多人都知道，但左側後視鏡的盲區似乎很少有人提起。從輔路上主路時，從左後視鏡沒看到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，很容易與正在最內側車道狂飆的車輛發生碰撞。
而當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由於當時車身與車道形成一個角度，左後視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度併線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內後視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能儘量減少盲區的出現。
03 、泊車盲區
車的後方視線也是“先天不足”造成的，車輛在泊車時，由於兩邊緊挨著其他車，有的車後窗貼上太陽膜透視性差，座位較高，後視盲區大，所以在泊車時造成事故也很多。
雖然通常沒有人身傷害，但在經濟上和時間上還是會造成一定的損失。為避免造成不必要的麻煩，泊車時可請其他人指揮協助停車。
04 、移動物體盲區
移動物體盲區是指由於一方車輛遮擋而給直行或轉彎駕駛員造成盲區。比如公交車剛駛離站臺，很多乘客下車後往往會強行穿過公交車頭到馬路對面，而由於公交車遮擋住的盲區，其它車輛在超越或前行時就造成了事故的隱患。
所以，看見公交站臺，要麼放慢車速，要麼離站臺遠一點。最關鍵的是，不論公交車是停止還是移動，超車時一定要提防車前冒出行人或其他車輛。
最好是在公交車左後側與其同速行駛，當遠離站臺並確認沒有障礙之後，再加速超越。Ps:該對策也適用於道路上的超車。
05 、燈光盲區
絕大多數汽車的前燈都是隨車頭同步轉動的，因此會比車輪的轉向“慢一拍”，在晚間就會形成一個燈光“滯後到達”的盲區。如果車速過快，當燈光照射到的時候車就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續彎道的地帶，這種危險更大。
行駛中由於對向行駛車輛燈光太亮而造成的視線盲區，也是造成事故的重要原因。對於這種情況，作為駕駛員要首先放慢車速，留神有車輛或行人突然出現，等上述情況排除後，再加速行駛是最安全的。
06、 人為盲區
與“先天”的車內盲區相比，人為盲區是由於駕駛者因為缺乏相關常識而人為造成了視線盲區，比如遮陽膜或者放置較大的物品擋住視線，這種情況是完全可以避免的。
購買遮陽膜不要貪圖便宜，有一種外部看不見裡面而內部看外面非常透亮的單向透光貼，可同時滿足私密性和視線清晰的需要。另外，不要在車內放置較大的物品而擋住視線。
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