毋庸置疑，德系BBA在國內豪車的地位乃是其餘豪華品牌所不能匹敵，所以即使是當下大街小巷都是穿行著BBA的車型，消費者仍舊是對它們情有獨鍾。從這樣的現象中也不難看出，國人對於BBA的認可程度，已經是達到了前多未有的高度，所以即便是入門級的奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3，在部分人的眼中甚至是凌駕於部分B級車，像雅閣、凱美瑞等車型之上。由此可見，對於豪華品牌而言，在消費者中的形象塑造是多麼重要。
儘管BBA如此受歡迎，但是在筆者看來，如今在BBA車型已經近乎是爛大街的存在，那麼確實沒有必要去執著於BBA。今天要和各位車友探討的馬自達MX-5，雖然只是一家普通的汽車品牌旗下的產品，但是作為一款敞篷跑車的它，在"撩妹"的道路上也是不輸BBA車型。最為關鍵的是，在品牌溢價方面，馬自達MX-5更是不及BBA出色，反過來講也就是該車具有的性價比也相當不錯：不到34萬的售價，並非是像其他的超豪華跑車那樣的高不可攀，相對而言還是親民的存在。接下來就跟隨筆者的視角，一起來看看這款配Bose音響的後驅敞篷跑車。
對於一款能"撩妹"的跑車而言，最具吸引力的無疑就是在顏值層面，而作為一款敞篷跑車，這也是馬自達MX-5的魅力所在。從前臉方向來看，不正經的娃娃臉設計極具看點，採用馬自達的家族式設計後極具辨識度：盾形造型的中網進氣格柵，在碳黑色飾條的填充具有十分不錯的運動感，而且和兩側銳利的大燈搭配後毫無違和感，就算只是懸掛的是馬自達車標，也能帶來不錯的視覺感受。
視線轉移至側面，標誌性的跑車設計十分討巧，而硬頂開啟和關閉的時間需要13秒，雖然沒有辦法和軟頂相比，但是敞篷造型帶來的視覺衝擊效果和拉風程度，絲毫不輸等價位的寶馬3系。個人認為馬自達MX-5最帥氣的設計還是在車尾，十分簡潔卻富有層次感，圓形設計的尾燈採用了細長的處理方式，展示出比較呆萌的感覺；另外在單邊共雙出排氣的塑造下，還是將它的運動屬性完美展示出來。
置身車內，馬自達MX-5在3915x1735x1245mm的車身長寬高，以及2310mm的最大軸距之下，採用的是2門2座佈局。而車內幾乎能夠觸摸到的地方，均是採用真皮材質進行包裹，不僅在觸感方面是極為細膩，而且營造出的檔次感也是屬於一流。在此基礎上，諸如座椅加熱、無鑰匙系統等功能也是全系標配。值得一提的是，新車還配備有帶主動降噪技術的BOSE音響系統，由此帶來的隔音效果，以及視聽享受均屬頂級，毫不遜色於等價位的寶馬3系、奔馳C級。
最後還值得一提的是，作為一家比較執著於自吸發動機的造車企業，在馬自達MX-5身上自然也是自吸發動機。它所搭載的2.0L發動機，可迸發出的最大功率為158馬力，峰值扭矩為200牛米，參數來看並沒有什麼亮眼的地方。但是，對於這款自重僅1.1噸的車型來說，完全是足夠使用。在匹配上6擋手自一體變速箱，以及前置後驅的驅動方式後，能夠獲得8.2秒的百公里加速，以及6.6L的百公里綜合油耗，表現略顯差強人意。
總的來說，不可否認德系BBA在國內汽車市場乃是有著絕對的統治地位，但是這並不代表著BBA就是一家獨大。而作為小眾車的馬自達MX-5，敞篷的造型實際上在吸引力方面乃是不輸等價位的BBA車型。在此基礎上，該車相對比較親民的價格，更是在敞篷車細分領域中有著更大的優勢。因此在筆者看來，也不一定非要執著於BBA車型，這後驅敞篷也同樣是能夠撩妹。那麼對於這款後驅敞篷跑車，各位車友你們怎麼看呢？
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