世界那麼大，我想去看看；可是錢包那麼小，我是哪也去不了。你是否渴望有一輛自己的座駕，陪你去看看大千世界呢？如果這臺座駕還不到15萬呢，如果這還是一臺寶馬你會不會覺得更激動呢？不要著急，二手車圈子裡充滿了各種奇葩，哪怕真的是10萬塊錢的寶馬，你也一定要擦亮眼睛，否則帶你去看的可能是修理廠的大千世界。
車輛信息:2011款寶馬320i豪華
新車指導價：38.3萬
登記日期:2012年2月
表顯里程：9.6萬KM
賣家報價：13.8萬
廢話少說，今天老司機幫朋友檢查的是一臺2011年上牌的寶馬320i，就是傳說中的操控之王第4代寶馬3系E90。朋友也是看中了這車的操控，如今又便宜，所以才想淘一臺來玩玩。下面老司機帶大家看看這車到底如何吧？
首先小編圍著車子轉了一圈，發現前後保險槓噴漆，而且都有裂紋。
右側車門有輕微刮蹭痕跡，可以通過拋光解決。右後視鏡刮蹭掉漆，這個就只能噴漆處理了。對於二手車來說刮蹭肯定是少不了的，畢竟有5.6年的車齡了，這個可以理解。
接下來對漆面進行全面檢查一遍，看看這個車到底都經歷過什麼？
通過儀器檢測發現左後門鈑金噴漆；左後翼子板和右後葉子板鈑金噴漆；右後門鈑金噴漆；右前門噴漆；由此看來車主也是老司機了，平時沒少刮刮蹭蹭的，不過我認為二手車鈑金噴漆是可以接受的，只要年頭不是太近的車存在這種現象也不影響車況。
來到駕駛艙，打開車門腳墊還有牛皮紙，看來車主為了賣車，剛剛做過清洗。想必這麼做也是為了有個好賣相吧。仔細看看主駕座椅無皺褶，也沒有異味。至於安全帶扣，雖然能給人方便但是不建議使用，畢竟安全大於天嘛！！！
安全帶生產日期和車輛生產日期相符合，而且無水泡發黴痕跡，為原廠安全帶。
點菸器上正常鏽跡（非水泡鏽跡），安全帶插口無泥沙，主駕駛座椅固定螺絲無拆卸痕跡，調節螺絲無生鏽痕跡，地膠也沒有水泡發黴的痕跡，都是原廠狀態。
座椅底部光潔如新，沒有生鏽痕跡。結合各方面細節小編判斷此車無水泡嫌疑。
中控按鈕磨損程度一般，結合內飾和座椅的磨損程度符合9萬多的公里數，雖然這很難讓人相信是真實里程，但是結合車輛的維保記錄，因此判斷此車的確不存在調錶嫌疑。
接下來我們來看看這臺320i的發動機：2.0L自然吸氣,6擋 手自一體發動機，最大馬力152Ps ,最大功率-轉速6400r/min(rpm) ，感覺動力還是相當夠用的，速度也不會受影響，尤其是高速上它簡直是一隻脫了韁的小野馬。
整體看起來發動機艙乾淨規整，但是看問題是要從細節來看的。
機蓋固定螺絲無拆卸擰動痕跡，這就排除車輛前部出現重大事故的嫌疑。因為車輛前部出現大事故，前機蓋肯定會出現大損傷，進而會更換的。
左右葉子板螺絲無拆卸擰動痕跡，為原廠狀態。排除車輛前部出過大的事故嫌疑。
剎車油無需更換添加，ABS泵螺絲無擰動拆卸痕跡，為原廠狀態，但是電瓶需要注意，只剩下58%的壽命了。
減震固定螺絲有擰動拆卸痕跡，小編懷疑減震更換過。但是為什麼更換呢，這讓小編有點疑惑。
氣門室蓋這個位置有打膠修復的痕跡，而且還沒有修復好，有點輕微滲油。現在無需處理，但平時需要留意，如若後期滲油厲害了，需要及時更換氣門室蓋墊。皮帶無老化。靜態檢測就到這了接下來就是路試了。
（由於公司規定路試不允許拍照，所以畫面請各位看官自行腦補）。總的來說動力不錯，轉向精確，加油順暢，唯獨就是方向盤感覺還是偏重，整體符合寶馬3系應有的標準。
在路試的時候我來到了合作修理店使用舉升設備，準備上架。
接下來就是上架檢測車輛底盤部件。首先看到的就是發動機底護板缺了一個角。我們檢測的時候有護板是需要拆卸的。發動機包裹的很嚴實，從縫隙裡基本看不到什麼東西，但是這難不倒有5.6年修車經驗的小編。
趁著車主和客戶聊天的時候，小編三下五去二就把發動機底護板給拆了下來。當我們拆下發動機護板的時候，真是不拆不知道一拆嚇一跳，要知道這臺車的確才跑了9萬多公里。護板上好多油啊,而且都是新的油痕跡，那發動機肯定就。。。。。。
小編抬頭一看發動機油底殼有滲油痕跡，而且與變速箱結合處也有油跡，現在看來不是很嚴重暫時不用管，但是仍需注意，後期可以通過更換油底墊解決。
變速箱油底殼也全是油了，而且不是輕微滲油了，已經形成滴漏了。這個是由於油底殼墊子老化造成的，可以通過更換油底殼墊子解決。但是小編我聽說寶馬的變速箱油底殼墊子沒有零售是和油底殼一起出售的！！！！如果客戶要購入此車，小編建議立即處理這些滲油漏油的問題，否則等到變速箱沒油那就出大事了。在此我質疑的是寶馬3系宣稱變速箱終身免維護，就這樣的質量如何讓人敢終身不用維護，難道不到10萬公里的車壽命就到期了嗎？
減震很新，結合上面固定螺絲鬆動痕跡，小編判斷減震更換。。而減震更換的原因有可能是漏油也有可能是事故碰撞造成的還有一種是改裝導致的。結合前面的檢測，排除此車前部出現過大事故，所以小編判斷減震是因為漏油或者改裝更換的，不過減震這種易損件本身也不貴，更換也不是什麼大事。
而且平衡槓的豎拉桿也磨損嚴重，建議更換。（在這裡給大家科普一下，如果在經過顛簸路面的時候，車輛發出咯噔咯噔的響聲那八九不離十就是這個豎拉桿在響了；而如果在轉彎的時候有咯吱咯吱的響聲，那你就要考慮減震上頂膠了）
最後再來看看車輛周圍的各種刮蹭痕跡，看來車主也是夠豪放的。不過對於二手車來說刮蹭是在所難免的，可以理解。
檢測到這裡就結束了，下面小編來做個總結。經檢測：此車前後槓噴漆修復而且有裂紋；左後門鈑金噴漆；左後翼子板鈑金噴漆；右前門噴漆；右後門和右後葉子板鈑金噴漆；外觀漆面多處剮蹭；氣門室蓋滲油；發動機底殼和變速箱底殼漏油；減震更換過；平衡槓豎拉桿磨損嚴重，建議更換。
最後在看看網上同款車型的一個市場價，同年限同款車型基本上都在15萬內。所以今天這個車還算符合市場行情價，但是結合我檢查出來的這些問題，此車報價還是偏高了。下面是我給出的此車參考價
之所以給出不到12萬5的報價，主要是因為車輛存在大面積的鈑金噴漆和底盤漏油情況，尤其是變速箱油底殼漏油這塊是需要及時維修的。朋友在知道整個車況後，對寶馬的品質有點不那麼自信了，其實對於我來說這樣的寶馬見的太多了，對於寶馬這種擅長激烈駕駛的車型而言，底盤表現確實會存在諸多小問題。當然如果問題不是特別大的一般後期進行維修整備都可以解決，費用通常在幾千塊錢左右。客戶後來表示此車如果能在12萬內拿下的話他會考慮，否則他會尋找新的車源再次檢測。
如果是你會考慮這樣一臺寶馬3系嗎？歡迎留言討論或轉發！
好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請搜索微信公眾號“檢車家”,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號“檢車家”更多精彩二手車內容搶先看！
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