F-14戰鬥機綽號“雄貓”（Tomcat），是美國海軍曾使用的一款空優及長截擊用艦載戰鬥機。該機由美國格魯門公司研製，於1974年進入美國海軍服役，專門負責以航母為中心的艦隊防衛任務，後被F/A-18E/F所取代，於2006年9月正式退役。F-14的退役在當時甚至現在都引起了很多軍迷的爭議，因為F-14直到退役依然是艦載機中性能全球頂尖的戰機之一，而且F-14的很多優勢是F-18現在依然無法替代的。
F-14戰鬥機採用雙發動機、可變後掠翼與雙尾翼、雙座配置，專門負責以航母為中心的艦隊防衛任務，開發工作由格魯門公司承包，首架原型機於1970年試飛，4年後正式加入美國海軍服役，主要用於替換美國海軍之前裝備的性能已日漸落伍的F-4“鬼怪”式戰機。雖然該機是以空優型戰機進行設計，但在服役後期曾追加低空導航暨夜間紅外線標定艙，具有基本的對地精確攻擊能力。
F-14戰鬥機機身為三機體結構，採用雙發動機，兩具發動機分別置於機身左右兩側的獨立機艙。機身由駕駛艙往後逐漸變薄，在兩臺發動機之間形成扁平機體，此段機身容納了油箱、電子、飛控系統，以及可變後掠翼的機械結構。這個設計還形成了機翼以外的另一種升力體，可為戰機產生額外的升力。
此外，該機的機翼採用可變後掠翼設計，機翼後掠角度可隨飛行速度改變，以使在任何速度機翼的升力及阻力都能做到最優化。機翼的後掠角度可在20度~68度調節，最大變動速度為每秒7度，後掠角由機上的飛行電腦自動控制，在必要時也能由飛行員直接控制，使機翼在任何高度與速度下都能達到最佳的升阻比，從而讓F-14獲得優良的高速及轉向性能。在航空母艦上停放時，該機的機翼後掠角可增至75度，與水平尾翼部分重疊，從而節省航空母艦上的寶貴空間。
F-14戰鬥機的駕駛艙罩為泡型艙罩設計，可為飛行員提供良好的視野。駕駛艙有兩個座位，前為飛行員，後為雷達攔截官（RIO-Radar Intercept Officer）。最初，該機只有一片垂直尾翼，並在發動機艙下方設有可收折的腹鰭，以增加在超音速飛行時的穩定性。但在經過風洞測試後，工程師們發現採用雙垂尾效果更好，並最終決定採用這種設計，而腹鰭則只保留細小的外傾腹鰭，以平衡垂直尾翼所產生的阻力，而且被簡化為固定式。
由於F-14戰鬥機的機翼後掠角是可變的，所以機翼下的武器掛架不可能以固定方式安裝，否則武器的指向就無法與機首形成一致。但若要掛架隨後掠角變動作對應的調整，又會增加複雜的機械結構，並對戰機的重量、可靠性及成造成影響。於是，格魯門公司索性將所有的武器掛架都設置於F-14扁平的機體及翼套上，且外部油箱也主要加裝在發動機艙下方。
F-14戰鬥機由於研製時間較早，所以其航電設備無法與現在的戰鬥機相比較。但與同時代的戰機相比，該機的綜合飛行控制系統、電子反制系統（ECM）和雷達系統等性能都非常優秀。其裝備的休斯（Hughes）公司開發的AN/AWG-9遠程火控雷達系統功率高達10千瓦，對大量目標的搜索範圍可達190千米，單一目標的追蹤距離為150千米，可在120~140千米的距離上鎖定敵機。此外，該雷達還能同時追蹤24個90千米內的目標，並同時導引AIM-54“不死鳥”導彈攻擊其中6個。此外，該機還裝備了當時獨有的資料鏈，可將雷達探測到的資料與其他F-14戰鬥機分享，其雷達畫面能顯示其他F-14探測到的目標。
F-14戰鬥機作為制空型戰鬥機，其武器配置相較多功能戰鬥機而言不算豐富，除M61"火神”20毫米機炮外，該機還能選配AlM-54"不死鳥”長程空對空導彈、AlM-7麻雀半主動雷達導引中程空對空導彈、AlM-9“響尾蛇”紅外線導引短程空對空導彈以及DAM聯合直接攻擊炸彈（PGMs）“鋪路者”Ⅱ激光導引炸彈、“鋪路者”Ⅲ激光導引炸彈、Mk80系列無導引炸彈和Mk20“石眼”Ⅱ集束炸彈等。
2006年9月，已在美國海軍服役32年的F-14正式退出現役，取代它的是新銳的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥攻擊機。儘管F-14退役原因眾說紛紜，但都無法抹去F-14作為一代名機的輝煌。兩伊戰爭中，當時和美國還是盟友的伊朗從美軍手中購買了80架F-14戰鬥機，將伊拉克上百架的蘇式和法式戰機打得抬不起頭來，哪怕是美國將F-14全面退役、伊朗與美國的關係也全面惡化，伊朗依然一直保留著這些F-14戰鬥機，並努力的通過各種辦法去延續它的壽命，一直服役至今，目前其仍然是伊朗空軍的中堅力量。
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