Daniele Gaglione（丹尼爾）服役江淮多年，過去很長一段時間內，江淮汽車以出色產品設計證明丹尼爾本身擁有前瞻性審美能力，當年的瑞風S3，今天處於攀升期的嘉悅A5，都很好的說明了江淮汽車在頂級設計師的助陣下，讓設計不再成為企業短板。
而江淮本身也在丹尼爾的推動下，吸收升級改變全球設計理念，積累屬於自己的汽車設計文化。
日前，江淮發佈了一款全新SUV設計草圖，在丹尼爾的經驗推動下，其將歐洲頂級設計語言再次結合東方審美，針對這臺內部代號為S432的緊湊型SUV進行造型重塑。
從目前定位上分析，這臺S432車型大概率將會繼承瑞風S7定位，主要針對10萬級市場做出調整。
聊聊Daniele Gaglione。
這位外籍設計師過去很長一段時間內服役於FCA，曾經操刀設計過阿爾法羅密歐以及瑪莎拉蒂，當年名噪一時的阿爾法羅密歐8C跑車便出自其手，上一代瑪莎拉蒂設計語言也有其一份概念貫穿，作為典型的意大利籍設計師，Daniele Gaglione對歐洲文化了解頗深，尤其是在產品設計方面的造型，極具設計能力。
在其就任江淮的這些年中，很好的為江淮汽車解決設計方面的問題，擺脫了自主品牌設計短板。
S432定位將會明晰化
根據官方資料顯示，S432將會提供6座版本，也就是說其將會是一臺三排座車型，從目前江淮體系規劃上分析，大概率將會是瑞風S7此前定位區間，不過這一次將會對細分定位進行重塑，尺寸、定位以及定價將會進行市場化調和，補齊短板並且發揮設計優勢。
通過與大眾併線生產之後研讀而來的VDA經驗，生產工藝以及產品質量品質還會進行進一步提升，這意味著目前這臺內部代號為S432的緊湊型轎車，將會以顏值化、品質化、精準化定位吸引消費群體。
當然我們有理由相信，這臺未來量產的S432車型，定價也將會有進一步的調整，預期之內將會體現出“極致性價比”。
設計更為明晰，主流實力擔當。
Daniele Gaglione以更“歐式”的設計語言結合當下消費環境，以“瑪莎拉蒂”直瀑式設計語言貫穿設計思路，事實上這一設計語言在嘉悅A5上已經取得初步成功，1月份嘉悅A5在“春節月”完成超5000臺銷量成績，足以證明設計已經被普羅大眾接受。
而中國市場熱度更傾向於SUV市場，那麼這臺定位更加合理的S432車型，配合更加運動、年輕的設計語言，大概率將會吸引年輕消費者。這也將會是S432最大的優勢之一。
細節設計方面無需多言，從目前設計表現上可以看出來，時下主流的貫穿車尾以及懸浮車頂一樣不少。
當然消費者最關心的還是內飾設計以及尺寸表現，對於當下消費群體而言，後期如果提供6座版本，這意味著S432尺寸大概率不小於4.7米級，更大的尺寸以及更修長的尺寸對於設計師是一種考驗，大畫幅側面以及尾部面積能否通過設計來補齊空洞感，這對於丹尼爾是一種考驗。
而從目前設計草圖上來看，這種顧慮似乎應該打消，畢竟草圖呈現出來的設計表現力並不差。
2020年是中國車市動盪的一年，對於江淮來說是一次機會也是一種考驗。
全新設計語言以及更快的產品佈局速度，能在震盪的車市中找尋到新的機會，目前嘉悅A5已經取得初步勝利，江淮加碼SUV投放速度，今年大概率將會還會有1-2款全新車型投放市場，這意味著在市場中的機會將會更多。
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