近年來，作為優化社會資源配置的重要模式創新，以互聯網和科學技術為驅動的共享經濟在各國掀起了一股“共享”風潮，並正在我們的日常生活中興起。作為一個熱詞，或作為一種新的商業模式，它不僅成為今年全國兩會代表和委員們討論的新熱點，也引起了一些國際研究機構的濃厚興趣。。
去年底，諮詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）發佈了2018年中國汽車共享旅遊市場分析和預測報告。在這份報告中，羅蘭貝格計算了中國共享經濟企業的營業收入和市場份額，綜合考慮了企業規模和市場滲透的因素，結合中國共享經濟九個領域的發展情況，計算出2015年中國共享經濟規模為62.5十億。羅蘭貝格還預測，到2018年，中國股份經濟市場規模有望達到2300億美元，在全球經濟中的份額將從33%上升到44%，成為主導力量。
在羅蘭貝格的報告中，汽車共享旅遊在中國有著廣闊的發展前景。其直接需求將從2015年的816萬次/天快速增長到2018年的3700萬次/天。相應的市場容量有望從660億元/年增長到3800億元/年，而潛在需求帶來的潛在市場規模有望達到1.8萬億元，顯示出強勁的生命力。
事實上，以滴滴和優步為代表的汽車共享旅行可能是中國消費者最常用的共享模式。此外，摩拜和土家族都是將共享經濟成功應用於國內市場的企業代表。那麼，讓投資者和消費者不願離開的共享經濟是什麼經濟？
我們或許可以從麥肯錫今年2月底發佈的《中國共享經濟消費者研究報告》中看到一瞥。本報告在對中國40個城市近2900名消費者進行大規模高覆蓋調查的基礎上，重點調查了與人民生活密切相關、具有一定市場影響力的三個行業——共享旅遊、共享空間和共享技能。他們的現狀和發展應該給人們一些啟示。
拼車
便民就業促進交通產業升級創新
共享旅遊主要包括在線租車、汽車分時租賃和自行車共享。目前，中國有超過1000萬活躍用戶。共享出行的出現在公共交通中起到了補充作用，滿足了消費者的出行需求。同時，它提供了多種選擇，創造了新的就業類型，帶來了過剩的消費者和服務提供者。
同時，共享出行在環境保護、緩解道路擁堵等方面也將對社會發展產生深遠影響。調查顯示，近80%的受訪者更喜歡環保車，大多數消費者在同等條件下都願意選擇環保車，這說明汽車環保環境已日趨成熟。降低公交與地鐵的換乘比例，提高拼車效率，有助於降低道路總里程。
在可預見的未來，共享出行將結合公共交通升級、自動駕駛技術發展、電動汽車推廣等技術和社會因素，推動城市出行方式創新。總體來看，共享出行的發展將促進自主駕駛和電動汽車的普及，以及相關基礎設施的建設。因此，便捷的出行將進一步滿足消費者多樣化的出行需求，從而提振經濟活力，造福就業。
共享空間
盤活存量提高資產利用率
共享空間包括網上短期出租、長期合租、共享辦公等領域。目前主要集中在網上短期租房。共享空間尚處於發展初期，未來發展潛力巨大。
共享空間可以激活房地產存量，有效調節供給，通過促進供需匹配，給消費者和房東帶來利益。目前，網上短期租賃模式的閒置個人房地產資源每年約120萬平方米，增速在15%-20%以上。在線短期租賃服務最常見的場景是週末短途旅行和國內長途旅行。調查發現，使用短期租賃服務後，約有15%的受訪者在過去一年增加了出行天數，受訪者的整體住宿費用增加了約4%。同時，網上短期租金為家政及周邊行業創造了新的就業機會。
共享技能
平衡稀缺資源創造新的就業機會
分享技能主要包括勞動分享和高技能分享。眾包物流等勞動力共享利用大數據匹配技術，提高服務效率，降低服務成本，滿足更廣泛的消費者需求，為低技能人才提供更多的免費就業機會。高技能共享涵蓋醫療服務、行業顧問、技術和商業支持等領域，有利於解決稀缺技能分佈不均衡的問題，惠及公眾和中小企業。但共享技能仍處於開發的早期階段。在過去一年中，一、二線城市使用共享技能服務的受訪者比例約為2%，而三、四線城市不到1%。生活服務、醫療衛生、後勤人力是現階段人氣較高的共享技能。預計未來幾年，隨著共享技能的普及，消費者將在此類平臺上花費更多。約80%的受訪者表示，他們將在明年增加在此類平臺上的支出，平均增長率為27%。
在共享經濟風靡中國的頭幾年，一些網絡經濟研究者表示，共享經濟本質上只是網絡經濟下“新瓶裝老酒”的噱頭。他們認為共享經濟的本質是“互助”。然而，今天所謂的“共享經濟”只是為了幫助投資者賺錢。因為“用戶創造的資本收益不能為他們分享。這些實實在在的數千億元福利，一分錢都沒進用戶的口袋。而那些熱衷於此的活躍用戶正是投資者獲取利潤的“永久動機”
無論這種聲音是否正確，共享經濟的商業模式實際上已經走進了大眾的生活，並在更多的行業得到了推廣，這必然，甚至導致了一些行業的升級和創新。僅以摩比自行車為例，以“摩比”為關鍵詞搜索專利，就可以看到12項發明專利、11項實用新型專利和5項外觀設計專利，共計28項，其中上海摩比信息技術有限公司專利申請人1項，北京摩比技術有限公司專利申請人27項其初露端倪，目前國內自行車年產量已高達1000萬輛。可以看出，在這一過程中，共享經濟平臺的企業、傳統企業和政府之間的關係將發生深刻變革，形成互助互聯的生態圈。從速度、廣度和深度來看，中國共享經濟市場潛力巨大。
速度：雙增長活力四射
相關數據顯示，2016年，中國共享經濟市場交易額約3452億元，同比增長103%。在互聯網行業投融資相對冷清的環境下，可以說“風景獨好”——去年融資規模約1710億元，同比增長130%。預計未來幾年，共享經濟仍將保持年均40%左右的增長速度。預計到2020年，其交易規模將佔國內生產總值的10%以上。
廣度：融合發展，牽引力強
目前，共享經濟已覆蓋生活服務、生產能力、交通運輸、知識技能、住房住宿、醫療共享、資本共享等領域。作為最活躍的創新產業，有力地推動了資產所有制、生產組織、服務供給、就業方式和消費方式的轉變，推動了供給側結構性改革，實施了創新驅動發展戰略，對推動大眾創業、大眾創新、培育經濟發展新動力具有重要意義。
深度：顛覆創新影響深遠
共享經濟作為一種新的商業模式，甚至是一種新的生產關係，以顛覆性創新的姿態，將我們傳統的所有權和產權核心理念轉化為使用、信任和合作。這種轉變對現有社會的作用和秩序產生了影響，導致了認識上的不統一、制度的不適應性和保障的不完善等階段性問題。按照鼓勵創新、包容審慎的原則，今年兩會前夕，國家發改委就《共享經濟發展指導意見》徵求意見，提出了允許和鼓勵各類市場主體積極探索共享經濟新業態、加快形成適應共享經濟特點的政策環境、鼓勵創新和監管模式的規劃和佈局。看來，今年的政府工作報告在去年“支持共享經濟發展”的基礎上，增加了“指導”二字，意義深遠，值得期待。作者：陸娜，本文來自上海經濟
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