下班走出辦公樓的一剎那，才發現雪已經下了那麼久，今年冬天的雪總是來的那麼驚喜。
南方的朋友總是嚮往雪，可以堆一個不是那麼矮小可憐的雪人，打一場彈藥充足的雪仗。
北方的朋友總是因為雪勾起很多回憶，或者朋友、戀人、親人，或者一次不小心的摔跤，或者險些出現的小小意外。
雪，總是浪漫的。
世界上還有一種浪漫，叫做瑪莎拉蒂。
我從未想過在大雪紛飛的時光和一臺來自意大利的性能怪獸度過週末。
車外白雪皚皚，車內躁動萬分，一臺V8引擎呼嚕嚕地喘著粗氣。這種浪漫和激情的組合，每一分鐘都值得回味。
世界頂級品牌製造SUV已經成了趨勢，2019年推出很多重磅車型，不管是超高性能的SUV、還是超豪華的SUV，都讓熱愛它們的消費者趨之若鶩，首發即售罄、首發即加價的現象也時有發生。
而我現在握著方向盤的這臺車，是高性能豪華SUV中不可動搖的中堅力量，瑪莎拉蒂 Levante Trofeo。瑪莎拉蒂有一項傳統，那就是用世界上的風來為自己的車型命名。“Levante”是一股來源於地中海的熱風，可以溫柔吹拂過沙灘的每一個人，也可以轉瞬轉化為強勁的暴風席捲大地。
Trofeo是意大利語中的冠軍之杯，作為Levante Trofeo版本，暴風中的冠軍，瑪莎拉蒂對它的產品力信心十足。
Trofeo首先在外觀的氣場營造上還是非常成功的，車頭鋼琴漆的雙豎條中網設計、密集的蜂窩狀進氣格柵、炭纖維的擾流板，每一部分都恰到好處地提醒你，我不是一臺普通的Levante。引擎蓋上新設計了兩個略微隆起的熱氣排放口，不僅能讓發動機得到更多的冷卻，從駕駛視角往前看更增添了駕駛者內心的激情。主動式的進氣格柵也能干預氣流達到理想的發動機溫度、降低空氣阻力。
如果說車頭的造型能夠在第一時間吸引住你的目光，那車身側面的低調路線更值得你細細品味。人們常說看一個人的品味從他的鞋開始看，Trofeo專屬的22寸輪轂配備35扁平比的輪胎，配上巨型制動卡鉗，讓每一位駐足觀望的行人都充滿嚮往。C柱上鑲嵌有瑪莎拉蒂“Saetta”標誌，帶有Trofeo字樣，像是一枚閃亮的胸針，優雅且尊貴。
車尾則又呼應了車頭，暴力的橢圓形四出排氣冒著滾滾熱浪，橫向的炭纖維裝飾讓車體看上去更寬。
坐到車內和很多超豪華汽車一樣，一種淡淡的天然皮質香味營造了嗅覺的氛圍感。軟包部分Trofeo配備了大面積的小公牛皮，剩下的部件則大面積採用碳纖維和金屬，手感極佳。
前方是機械混合液晶屏的儀表，保留了傳統運動機械指針的設定，方向盤後有兩個巨大的碳纖維換擋撥片，平時習慣的撥轉向燈的位置再往後靠了一些，防止使用撥片的時候誤操作。這裡著重強調一下，Trofeo的換擋撥片手感真的好，開車的時候一直忍不住“盤”它們。
中控上方有特殊打造的瑪莎拉蒂時鐘，以優雅的方式強調了不凡的運動性。
Levante的誕生延續了瑪莎拉蒂“偉大旅行”的精神，絕不會因為性能而妥協豪華。具有雕塑感的運動座椅採用全牛皮包裹，配備了通風和加熱功能，座椅側翼的並沒有像賽車桶椅那樣緊緊夾住你，而是在每一次彎道中輕輕地扶著駕駛者的腰部。遠離純賽道的刺激，Trofeo希望在每次公路旅行中給你提供輕鬆且不疲勞的乘坐體驗。除了頭枕上的Trofeo刺繡，瑪莎拉蒂還提供專屬定製服務，為每一位消費者打造只屬於他本人的姓名印記。
Trofeo標配了一套1280瓦的Bowers & Wilkins®環繞立體聲音響系統，配備17個揚聲器，對人聲的解析非常強，帶來了音樂廳般的聽覺體驗。Apple Carplay也提供了非常友好的系統支持，不管是觸控操作，還是旋鈕操作都非常便利。
無框車窗的設計，讓每次開關門都是一個享受，那種無約束的自由感讓你對每一次旅行都充滿希望。
最重要的部分一定是駕駛，意大利汽車對駕駛的執著應該是眾所周知的。曾在2019年11月參觀了瑪莎拉蒂在意大利的研發中心，先進的模擬系統讓瑪莎拉蒂可以每天做數百次的調教測試，用全面的數據提供給消費者極具駕駛樂趣的產品。
Trofeo搭載了一臺3.8升V8雙渦輪增壓發動機，由位於馬拉內羅的法拉利工廠專門為瑪莎拉蒂製造，其性能已提升至全新水平。 最大功率達到了590hp，最大扭矩734Nm，百公里加速有令人沉醉的3.9s，最高車速可達304km/h。這種壓倒性的數據從賽道移植到公路上是多麼令人振奮的事。
瑪莎拉蒂的發動機轟鳴聲一直獨具魅力，Trofeo輕量化的排氣系統提供了更高的排氣效率，產生出標誌性的瑪莎拉蒂轟鳴。和德系V8渾厚的聲浪不同，Trofeo的聲浪音調更高、效果更炸，營造一種完完全全的賽道駕駛感。
8速ZF的自動變速箱提供更高的舒適性和更快的換擋速度，提供了不同的操作模式。純手動運動模式下，超增壓模式開啟，ESP介紹減少，排氣閥門全開。整車發出氣勢渾厚的轟鳴，油門踏板更加靈敏，轉速指針直達紅線，給駕駛者更強的動態控制權限。
獨具的CORSA（賽道）模式，連續兩次按下“運動”按鈕，車輛所有設定立刻變成最運動的設置，彈射起步功能也被激活，時刻準備著戰鬥。
Q4智能四驅系統讓駕駛者在不同道路情況下只需專注於操控方向盤，這兩天在還有積雪的山路上駕駛時起初很謹慎，擔心車輛打滑失控，也擔心一些掉頭的地方車輛陷入雪地出不來。好在擔心都是不必要的，Trofeo表現非常出色，在雪地上後輪附著力降低時，自動分配前後輪的扭矩達到50:50，只需輕踩油門就能從雪地中從容駛出，這一點非常值得稱讚。日常駕駛中Trofeo提供典型的後驅感覺，在山路上非常有信心地進行攻彎，側傾抑制也非常優秀。
還有值得提的兩項配置，一個是自適應矩陣式全LED前照燈，配備15個LED燈組，可在車輛轉向的時候自動偏轉照明方向，照亮彎心黑暗的地方，提供了更寬闊的視野。無眩光遠光燈可分割出四條光線通道，以動態方式開啟或關閉LED矩陣，讓對象來車處在陰影區內，不會造成眩光困擾。
另外一項就是懸掛，
Trofeo的懸掛結合了空氣懸掛和Skyhook電子可變阻尼減震器，實現高度和軟硬均可調節的工況。在日常城市駕駛中，你本以為能感受到的細碎震動都被很好地過濾，起伏路面也不會產生過度的回彈，行駛質感非常高級。空氣懸掛的高度調節相應非常快，也幾乎聽不到氣泵的聲音，一切就在你輕撥按鍵的時刻完成。週末的試駕中，我不止一次稱讚這套懸掛系統，無論高速、城區、山路、雪地，都給予我非常舒心的駕駛體驗，妙不可言。
瑪莎拉蒂在國內的口碑一直褒貶不一，沒駕駛過的人經常拿著賬面數據嘲諷動力不足，沒了解過品牌歷史的人經常看別人提車就調侃微商。而Trofeo的出現正面回應了一切質疑聲，強悍有力的產品數據及實際駕駛表現讓人讚不絕口，專屬的定製服務讓每一位顧客都得到相應的儀式感。
這個百年意大利品牌在多變的市場環境中不斷深耕自己的地位，堅定地發揚著三叉戟的榮光。
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