韓國人為我們帶來了目前全球汽車製造行業裡，最為年輕的一臺豪華SUV車型——捷恩斯GV80，這個朝氣蓬勃的豪華汽車品牌直到本世紀第二個時間才與我們見面，也就是5年前，它的歷史甚至還沒有第二代寶馬X6悠久。
即便如此，這並不妨礙現代豪華品牌在市場中快速擴張，在G70從BBA以及美國汽車品牌手裡奪走年度汽車大獎之後，我們看到了這個韓國汽車品牌的潛力與實力。那麼，現在現在韓國飛翼的首款量產SUV車型到底怎樣呢？
韓國人的復古DISCO，GV80評價兩極分化
就像G70一樣，GV80並不是一個換代整容的對象，它不像G80、G90那樣擁有現代雅科仕、現代捷恩斯這樣的前任產品，無例可循的GV80現在完全換了一種風格，它看上去與全新的G90很像。
巨型的韓國盾牌試圖為世界豪華市場樹立一個新的標杆，可惜的是，從我個人的觀點來說，現在GV80前臉上的巨盾並沒有讓其成為標杆，反而成為了現代跨界SUV市場的一個笑話。
沒錯，現代捷恩斯就之放在跨界中大型SUV市場，而在這個細分市場中，幾乎豪華製造商都開始強調新產品的運動感，唯獨捷恩斯還試圖保持大尺寸四驅車的硬朗作風。
與雷克薩斯LX、奔馳GLS級在這幾年做出的調整完全相悖，現在的GV80看上去就像是一臺從90年代穿越而來的大傢伙，它平直的線條處理已經很久沒有在近5年的豪華產品中出現過。
同樣會招致批評的還有它的引擎艙線條，與盾形進氣格柵邊框相融合的線條，在引擎蓋上形成非常強烈的大幅度隆起，它直接通過引擎蓋進入到了車輛的A柱之中，就正如我們所說的，上一次我們看到這樣的設計，是那些出現在20世紀末21世紀初的凱迪拉克、雷克薩斯們。
它足夠誇張但並夠不著驚豔二字，The Quad Lamp設計語言中多區間的處理方式都是從舊時代裡移植過來的，我們開始懷疑現代集團為捷恩斯重金聘請的歐洲設計師們是不是都開始養老了？
不過，在這樣並不算驚豔的前臉上我們還是看到了一些創意，但它們並值得我們去表揚捷恩斯的設計師，因為它們其實來自於現代。
分體式大燈採用個性化的雙條幅並列，它有助於我們找尋到屬於韓國品牌的辨識度，而從這樣的燈組從後方迅速延伸的貫穿細長條，卻會讓我們想到另一臺車，那就是現代在去年底剛剛完成換代的第八代索納塔（國內為第十代），其在燈組線條延伸裝飾中首次使用了這一風格。
強調高級技術的駕駛應用
其實通過這個並不多見的鳥瞰圖我們就能看出，捷恩斯歲將這臺車宣傳為跨界SUV，但其在對車輛的框架結構以及線條進行打磨時，的確投入了大量精力去對舊時代的多功能實用汽車進行了復刻，這樣的車身當然是有利於發揮車輛空間實用能力的。
儘管在這次的發佈會上，韓國人沒有發佈車輛的尺寸信息，但就從車輛的寬大D柱和全景式天窗尺寸就不難判斷，它肯定會是一臺5米左右的大傢伙，並將會與奧迪Q7、寶馬X5等產品正面交鋒。
按照韓國品牌自己的話說，這臺車更多的優勢在於那些”看不見的技術“上。
ACC自適應巡航系統在捷恩斯GV80上被升級為了智能巡航系統，它是基於帶實時路況信息車載導航系統開發而來的，除了像傳統自適應續航一樣在特定環境下，實現不需要人工干預的自動駕駛外，其還能夠通過車聯網信息傳遞高精度的實時路況，並自行對駕駛車道、路徑進行合理地提前規劃與調整，這實際上就是把過去幾年谷歌汽車、特斯拉汽車在無人駕駛測試車上使用的一些高級技術投入了量產。
增強現實技術會再度得到深化使用，全數字化儀表盤中的導航系統，會通過AR技術讓整個駕駛過程中的路況乃至街景變得更為立體化，而這種立體化最大的利好並不是看起來更漂亮，而是可以讓駕駛人在不進行任何視線偏轉的情況下，進行更為安全的駕駛。
另外，一塊14.5英寸也液晶觸控屏已經非常可觀，捷恩斯一體化控制檯系統將提供手寫識別功能，它作為車機系統智能識別的補充部分存在。
這或許是標準豪華市場的最強四缸
最後是動力系統方面，我們單說汽油發動機，其將會獲得一臺2.5T渦輪增壓四缸發動機，其實際的發佈功率調校比此前聲稱的300Ps還要高，最終308Ps的最大功率會超過當前市場中，任何一臺標準動力版本的BBA四缸競品，估計，其還將會獲得一臺V6發動機，其預計將會憑藉385Ps的最大功率讓這臺中大型SUV具備6秒內破百的能力。
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