2月13日，乘聯會公佈2020年1月乘用車產銷數據，零售端數據顯示，2020年1月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達169.9萬輛，同比下降21.5%。乘聯會秘書長崔東樹表示，1月銷量下滑突破20%，使得2020年開年就承受較大的市場壓力。
有一家神秘車企，卻依然堅挺，話說它好像從來沒有隨市場大行情波動過。
市場好，我跑贏大盤；市場不好，我逆勢飄紅。
思域，CR-V甚至艾力紳全部進入細分市場銷量前十，這真是無解的存在。為什麼本田賣的如此之好？我至今無法得出結論。本田的車確實不錯，但是，面對市場上鱗次櫛比的對手，說實話，沒有哪一個品牌有絕對的優勢，現在的車其實綜合素質都非常高，所以能夠把車賣出去這真是一門玄學。
以上提到的三款車中，思域、C-RV都已經是征戰多年，思域和艾力紳剛完成改款，而C-RV已經落後於海外版半代，這兩款產品雖然目前依然沒有出現拐點，但不得不說，在如今的市場已經算是“老車”，所以東風本田的新鮮血液已經安排上了。
思域 兩廂版
正如東風本田在本田媒體大會所說：C位客信仰落地。這款思域兩廂，中國的本田粉，已經等待了14年之久。眼饞海外兩廂版多年後，在2020年，它終於來了。目前除了曝光的申報圖和如圖所示的這款概念版，可以看出，國產思域兩廂和海外版沒有任何閹割，完全原汁原味。我想說，這樣的思域兩廂，在原廠情況下就已經非常神似
Type-R了，所以上市之後，賣不好是不可能的事，原本已經非常火爆的思域家族將錦上添花，推向國產思域的巔峰時刻。
其實這不是東風本田第一次在思域車系上國產所謂的“小眾”車型，2014年的國產第九代思域Si ，也是一款神車，2.4L i-VETC高轉自然吸氣+手動擋，當年要價19.98萬直逼雅閣。但現在回過頭看，正是這些靈魂車型才一步一步打下了思域“超跑”的名號，一個成熟車系裡面的不能僅僅只有走量的中低配，拔高的“小眾”性能車型其實非常重要，但環顧中國車市，有勇氣和底氣這麼做的，除了思域和領克03，目前找不到第三個車系。
即將上市的思域兩廂雖然不是當年的Si，動力系統和三廂版保持一致，但這款車型確實外觀非常驚豔，雖然叫兩廂實際上是一款Hatchback（兩廂半掀背）車型，很有JDM全盛時期，街跑的感覺，這與思域目前的車型文化十分契合，對整個車系運動標籤的鞏固有積極作用，東風本田不僅在競爭中多一個參賽選手甚至還會拉動三廂車型的銷量，起到1+1>2的效果。
CR-V 中期改款
現款CR-V目前處於產品生命末期，海外版中期改款已經完成。當皓影出現時，就已經有人放出了，CR-V落後皓影半代的言論，這對CR-V的產品力造成了負面影響。為了
延續競爭力，東風本田這次中期改款迫在眉睫。
從目前曝光的申報圖來看，中期改款車型和海外版高度一致，但也根據中國市場進行了本土化優化，加入了“黑武士”幻夜版車型，顏值上有一些提升。更重要的是，首款可上新能源綠牌的國產插電混動本田車型也給到了CR-V，讓這個
王牌車系再次注入新鮮血液，選擇更加豐富。
UR-V 中期改款
UR-V自上市以來就一直被兄弟車型冠道壓制，中國市場，先入為主的思想是十分嚴重的，明明是兩款一模一樣的車型，但是命運卻各不相同。這對於UR-V來說，實在是可惜。
而東風本田想要在UR-V這款車型上翻身，提前中期改款似乎是唯一的辦法，畢竟一改款，就實現了超車，競爭又會回到同一起跑線。就這次中期改款本身來看，UR-V勝算較大，因為我們同時看到了冠道中期改款車型的申報圖，那個汽配城四出排氣和厚嘴唇尾燈確實不如UR-V來的成熟穩重，這一次誰嬴誰輸可就不一定了。反觀其他對手，漢蘭達、途觀L和銳界的中期改款還得再等一等，在短時間內，UR-V可以領先對手半代。
享域 油電混動版
享域作為東風本田目前入門級轎車裡最具競爭力的車型，銷量卻與思域相差甚遠，究其原因全系1.0T三缸渦輪增壓發動機依然在國內需要客戶教育和認知糾正 ，對於購買這個級別車型的消費者來說，選擇面太窄。
於是，東風本田迅速作出反應，不得不說賣車賣得好，是有原因的，沒有廠家可以一打一個準，所以快速的市場調整就顯得尤為重要。而這一次，享域車系新加入的動力系統可以說是再一次證明了東風本田對於中國消費者需求的研判之精準。1.5L四缸發動機+油電混合動力系統，毫無疑問，是越級的動力，類似配置的卡羅拉，雷凌要
貴好幾萬。這也打開了，入門級家轎新的動力時代，領先對手們的傳統自然吸氣發動機可不是一點半點。但是，售價也會有所上調，這是一次新的嘗試，不過打破入門級轎車動力落後的壁壘也不是不可能。買車時候多花的錢，後期的超低油耗會有一定補足，這對於入門級轎車用戶來說，是一個好消息，因為這個級別的用戶，往往都是家裡第一臺車，每年行駛的公里數是比較多的，而油電混動車型恰恰是開得越多越容易回本。
四三說
這篇文章提及的四款車型，思域和CR-V無疑是雷打不動的爆款，而UR-V和享域也有突破的可能。不得不說，東風本田確實有些無解，市場競爭如此激烈，哭天搶地的車企很多，而它卻
穩如泰山，1月的銷量已經說明一切問題。現在的中國市場不缺好車，但是叫好又叫座太難了，這是一門商業玄學。掐指一算，今年你會買一臺本田。
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