備註：P指飛行員部分 ATC指塔臺部分
飛機推出部分
P: 8206停機為M6，請求推出
ATC: 8206可以推出
P：武漢地面3117停機位M1，請求推出
ATC：3117稍後推遲一分鐘，~~飛機在你後面滑行
ATC：地面，機組，準備好推出
證實剎車鬆開
剎車鬆開了
現在開始推飛機
P: 武漢地面，2459，目的地北京，停機位M12，請求開車，通播G。
ATC：2459可以開車，QNH1008。
這裡有幾個常用語言
【成都地面118.30】允許進入跑道，降落跑到02R地面風速一切正常
【成都地面118.30】收到
【成都地面118.30】可以起飛，跑道36L，風速6 節，陣風9節，或者靜風起，飛後聯繫離場118.60，再見
【成都地面118.30】允許
【成都地面118.30】允許返航.進場後降落到成都雙流機場35T跑道.地面風速一切正常
【成都地面118.30】彙報原因
【成都地面118.30】降落跑到35T地面風速一切正常
【成都地面118.30】成都機場多次遭遇雷雨天氣，空管運行在航班量持續增加，複雜天氣增多的影響下，安全壓力和運行風險增大。為進一步落實民航局關於汛期工作的相關指示，確保雷雨季節塔臺安全工作的正常有序，保障塔臺運行持續安全，塔臺管制室動員各班組成員實施確保雷雨天氣下正常運行的相關舉措。
雷雨天氣下，容易造成地面航空器積壓造成大面積延誤，進出港航空器受到較大影響。雷雨天氣引發的雷暴，大風，閃電，風切變等極端天氣對航空器的影響尤為重大。在遇到極端天氣時，首先要盯緊關鍵環節，嚴守安全底線，在穿越跑道，起飛著陸，夜間值班，不停航施工等關鍵環節中，要採取有效措施加以管控。同時，要有效防範人員疲勞，合理安排管制值班力量，遇到雷雨天氣，塔臺各管制席位應該加強相互協調配合，降低管制工作負荷。在遇到航班大面積延誤，各班組成員應該對雷雨天氣條件下的航班通行能力進行科學合理的評估，以確保航空器的安全。最後，在強化管制技能的同時，值班管制員應該對塔臺的相關設備應該嚴密監控，發現設備不正常情況時，及時與技術保障部門溝通維護，確保設備迅速恢復正常使用。
【成都地面118.30】這裡是塔臺請講
【成都地面118.30】允許進入跑道，降落跑到35T地面風速一切正常可以起飛跑道35T.修正海壓1286.風速.靜飛.起飛倒數120.初始高度1500.初始速度130.旅途愉快.離地後聯繫123.80再見
飛機離場紅色字的是質管員，黑顏色的是飛機
A：國航1985，準備好離場報告
國航1985，照辦
國航1985，準備好
國航1985，進跑道了
B：國航1985，22號跑道，國航1985
22號跑道可以起飛，國航1985
國航1985風向170度，風速八米 每秒，22號跑道可以起飛
22號跑道可以起飛，國航1985
飛機進近部分
ATC：國航1982準備好可以下降到1800米，還要1012
P: 下降1800米叫你，海壓1012離開5700米叫你，國航1982。
P: 南方3117請求下降
ATC:南方3117下降1800米，海壓1018，3600米到3000米之間，自己保持目視間隔
離開4800米，下降到1800米，海壓1018，3600米到3000米之間自己保持間隔，南方3117
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