嘻哈豬61547
凱迪拉克CT6定位是一款中大型車，在國內也有著一定的知名度，是凱迪拉克旗下的一款旗艦型轎車，經過了改款後外觀和內飾經過了全新升級，產品實力進一步提升，有著不錯的性價比。
外觀方面個人認為還是非常好看的，採用了家族式的鑽石切割設計理念，看起來大氣又不失時尚感，前後大燈非常好看，點亮後有著較高的辨識度，車身側面線條硬朗顯得運動感十足，符合當下消費者的審美觀念。
內飾做工用料都很不錯，環抱式的設計風格極具豪華感，中控臺加入凱迪拉克車標的設計元素，搭配烤漆式的面板提升了檔次感，大尺寸全液晶儀表盤功能顯示豐富，非常有科技感。
動力方面搭載了2.0T和3.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配十擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.49秒，動力輸出平順線性，輕踩油門便有明顯的推背感，動力表現還是比較出色。
凱迪拉克CT6時尚型官方指導價37.97萬，優惠後報價29.27萬，加上購置稅25017，保險9602，車船稅480，上牌500，全款落地價328299元。
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孔夫子說車
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作為維修最便宜的豪華車，凱迪拉克CT6坐擁著不少通用優勢資源出生，其實拋去品牌因素，從硬件來講是不輸BBA同級C級車的，5米2的車長，寬1879mm，高1492mm，這個三圍加上3109mm的軸距比寶馬5系，奔馳E級都要大。加上美系車方頭方腦的男人味設計，所以論氣勢這一款它確實不輸BBA。
作為凱迪拉克轎車的旗艦車型，通用10AT+高功率2.0T發動機，241匹馬力的輸出讓同價位的寶馬5系184匹相形見絀，要知道252匹馬力的寶馬530價格可是要貴出將近10萬啊！而且同樣是前置後驅的豪華車驅動方式，而且入門級的28T時尚型就標配了BOSE音響。
凱迪拉克CT6 門前入門級車型是28T 時尚型，指導價目前是37.97萬，凱迪拉克可以說是豪車界的打折王者了，旗下所有車型都是大幅度的優惠，論優惠只服凱迪拉克和沃爾沃。這款車在我們這裡優惠完差不多是30.5萬左右，優惠高達7.47萬。如果加上購置稅26068，保險第一年8643，上牌費150，假如4S店再強J你個裝潢8000.那這車落地價格怎麼著也得到：347861。但是之前五一車展據說這車價格能降到29萬……
不過就算是這麼降價，這車的銷量可不樂觀，2019年第一季度公佈的豪華車銷量，凱迪拉克CT6銷量同比下降36.2%……一個月全國才賣935臺，這銷量確實有點可憐。
出現吧大魔王
凱迪拉克CT6本身的定位是一款美系二線豪華品牌中大型轎車，題主說的丐版車型，也就是2019款 28T 時尚型，是全系的入門版本，官方指導價37.97萬元，近期結合各地車主的提車信息來看，經銷商參考價為30.47萬元，部分地區確實更多，裸車價格跌入30萬元以內，至於落地價格，基本上不大可能，畢竟定位擺在那裡，未來還有CT5，價格空間已然不大。
凱迪拉克品牌作為通用集團旗下的豪華品牌，近年來憑藉著超大幅度的優惠讓利和極具個性的鑽石切割設計理念，跟雷克薩斯一起有著逐漸在二線豪華陣營脫穎而出的趨勢，2019款車型其實是中期改款版本，不過變化比較大，具備智能變缸技術的2.0T發動機，匹配10AT變速箱，國六排放標準，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米，媒體實測百公里加速時間為7.89秒，動力學性能依舊是這款美系車的優勢。
即便是全系入門版本，但是視覺上和整體配置水平卻不低，滿足日常使用完全沒有問題，看起來也沒有太多廉價感。關於落地價格，如果以30.47萬元裸車價格為例，全款購車且只計算購置稅、車船使用稅、交強險、上牌費等固定必要花費的話，落地價格在33-33.5萬元之間，進入30萬以內可能性很小。
車壇速遞
CT6是凱迪拉克的旗艦轎車，定位於中大型級別。按理說這個車型尺寸，完全可以跟奔馳的S級、寶馬的7系以及奧迪的A8一爭高下，奈何BBA的品牌溢價太高，而凱迪拉克的品牌定位又低，CT6的售價很尷尬。
入門級售價是37.97萬，這個價格只能堪堪達到E級、5系、A6這樣尺寸小一號的BBA車型的價格。而頂配車型也不過69.9萬，這種價格甚至都達不到同級別的BBA車型的入門車型售價。
這種尷尬的車型價格，讓我想起了同樣境遇的沃爾沃，同樣身處豪華品牌二線陣營的沃爾沃推出的S90，一樣的車型定位，差不多車輛售價，感覺就是一堆“難兄難弟”。心疼這兩品牌三秒鐘。
由於凱迪拉克的品牌定位問題，廠家走的路線是，以優惠換市場。全品牌車型幾乎都是在大力降價促銷，入門級車型ATS-L甚至價格下探到了20萬以內，這樣的價格就非常具有吸引力了。
CT6雖然是一臺中大型旗艦轎車，銷售路線一樣是以大優惠吸引客戶。目前CT6的最要銷售車型是28T精英和豪華車型，優惠力度大概在8-9萬左右，以售價42.97萬的28T豪車型為例，優惠後的價格大體在33.97萬左右。
而CT6的丐版車型，也就是最低配，售價37.97萬的28T時尚型，很少看到其銷售數據，可能廠家在這一配置上的產量並不多，導致經銷商的車源並不多，所以能見度不高。目前這一配置車型優惠應該可以達到8萬左右，理論上是可以突破30萬以內的。不過鑑於丐版車型，廠家車源不多，經銷商可能都不願意接受這樣的訂單，所以部分地區關於這個配置，優惠價格可能壓的比較死。
鴻漸好不容易找到兩臺時尚型的銷售數據，數據顯示，一臺優惠了8.5萬，一臺只優惠了4.5萬，跨度還是比較大的，可能由於地區限制，一個在上海（產地的價格就比較優惠），一個在湖南。另外一點可能是車源問題，如果4s店自己有車源，為了走量，優惠價高一些就可以理解了。
不過，即便CT6的優惠價格一高再高，仍然沒有在銷量上提供多大的主力，根據2019年第一季度的銷量數據來看，單月銷量都未能破千，相比BBA的競爭對立動輒破萬的漂亮成績，CT6可謂銷量慘淡。說實話，CT6是臺不錯的車，為什麼銷量如此低迷，恐怕凱迪拉克還真的從自身找找原因了。
鴻漸談車
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凱迪拉克ct6定位於一款中大型轎車產品，主要對飈寶馬5系和奧迪a6l,這款車整體市場表現也比較平淡，2019年前八個月也就賣出了1.15萬臺，平均月銷在1千臺出頭，和主流對手的差距不是一般的大。
凱迪拉克ct6外觀設計比較大氣有型，前臉點陣中網很有精緻感，兩個獠牙式燈組也格外兇悍，視覺衝擊很強。車身側面飽滿修長，很有力量，後尾部性感敦實，迴旋鏢式燈組和雙邊四出排氣都讓人眼前一亮。
動力方面，ct6低配主打一臺2.0t發動機，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配10擋手自一體，零百成績7.4秒多，加速感覺平順度較高，轉速1500轉就能爆發，深踩油門頗有激情，底氣充盈。
底盤懸掛結構前雙橫臂後多連桿，調教風格舒適厚重紮實，美系質感呼之欲出，跑起來格外穩健，將舒適度和支撐性結合的也比較到位，符合一臺豪華車該有的水平。
售價方面，2019款ct6低配28t時尚，官方指導價37.97萬，優惠幅度在7萬左右，終端裸車成交價30.97萬，全部辦完再加購置稅27407，車船稅480，強險950，商業險9248，上牌500，共合計34.83萬左右。
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李老貓說車
作為凱的老車主，這幾年的降價更加堅定了我要把車開報廢。對於產品而已我是非常滿意的，下一輛絕對買一輛4萬左右的六座。
沒有出現過雷車主說的有毛病，靜音，音箱效果好，動力不錯，除了市區堵車油耗也不高。建議大家放下偏見，多買凱，畢竟這麼便宜了。
追艾七鬥乃
26萬落地有可能
呼呼啦啦大王八
CT6作為凱迪拉克的旗艦產品，指導價37.97萬-69.9萬，想要30萬落地就意味著它必須有著近10萬元的終端優惠，這樣的優惠對於一輛起售價不過40萬的車的確算得上鉅額優惠了，但不曾想在優惠最大的地區北京，的確有放出10萬鉅惠的消息。
30萬能買到對標寶馬5系L、奔馳E級的豪華品牌中大型房車，可以說是超值了。之所以成為旗艦，並非它價格高，而是它有著凱迪拉克目前最先進的技術加持，例如全車34個揚聲器的Bose®Panaray®定製殿堂級音響、Night Vision紅外夜視輔助設備以及L2級主動安全駕駛輔助系統和12.3英寸全液晶儀表盤等等。
當然，最低配就做不到滿配標準了，但CUE互聯繫統、帶主動降噪的BOSE 8揚聲器定製音箱、多材料複合型輕量化車身以及帶可變缸技術的2.0T發動機都屬全系標配，相較於其他豪華品牌，凱迪拉克最實在的莫過於幾乎全系一視同仁的機械標準和動力配置，350N·m和241ps的輸出完全足以對標寶馬530Li的動力水平。對於電動皮質座椅、雙層玻璃、方向盤電動調節等提升舒適性體驗的細節，CT6即使標準配置也能滿足。
作為凱迪拉克豪華品牌的最終體現，CT6的產品力並不掉價，撐不起產品售價的怕只是消費者心中那杆有失偏頗的天平。（zj）
DearAuto
坐等八月吧。國六七月一一出。按照凱迪拉克這麼多車型都降。CT630萬下地不是沒有喔。
tantan譚
這個不好說，7月實施國六，國五肯定會降價清庫存，有可能能落地，等等看吧
