要說，在華名氣很響的合資品牌，福特一定能排在前列。
但隨著車市轉冷，福特在中國面臨的下行壓力不小。
2019年的銷量數據同樣算不上漂亮，福特汽車公司及其在華合資公司全年銷量共計567,854輛。
不過，讓福特中國看到希望的是，從去年下半年開始，各項指標止跌回升了。
2019年第三季度，福特的銷量連續三個月呈現穩定增長趨勢，9月銷量較8月提高5%，較7月提高25%。第四季度，福特總銷量達到146,473輛，環比增長11.8%。
福特品牌方面，第四季度銷售83,336輛，環比增長7.6%。其中，福特品牌SUV銷量環比增長11.5%，福克斯同比增長7%，金牛座和新蒙迪歐分別環比增長19.2%和26.6%，福特F-150增長46.6%，福特全順系列實現環比增長36.4%。
林肯品牌方面，第四季度銷售12,937輛，環比增長11.4%，領航員、MKC和航海家均實現了可觀的環比增長，其中領航員全年更是同比增長了32.1%。
車透君認為，福特中國出現這些改變，與其痛定思痛換帥換將有著必然聯繫。
自從陳安寧出任福特中國總裁兼首席執行官後，進行了一系列針對性革新，無論是經銷商還是員工，均士氣恢復明顯。
在產品方面，福特中國又加速推進“產品330計劃”，2019年陸續推出了領界、領界EV、福克斯Active、新銳界、新銳界ST、林肯航海家、林肯飛行家等多款新車。
在銷售方面，福特採取了全新的“以銷定產”策略，降低經銷商的庫存壓力，優化庫存結構，提升運轉效率，使得經銷商的信心和盈利能力都得到了明顯改善。數據顯示，2019年下半年，50%的福特經銷商都實現了盈利，經銷商庫存保持在行業領先水平。
福特還在本土產品中心投入、本土人才啟用等領域下了很大功夫，自我革新。
如此多管齊下，福特中國全員的努力，於是在下半年開始有了回報。
2019年企穩回升，那麼2020年能否再上一層樓呢？
去年12月上市的福特銳際以及開啟預售的首款國產林肯車型全新林肯冒險家，首先照亮了福特中國的2020。
銳際上市最初10天，真實繳納訂金的訂單超過1500臺，並帶動經銷商店面客流增長；全新林肯冒險家Corsair的訂單量也超出了預期。
好戲還不算完。
據透露，在2020年上半年將投產福特探險者和林肯飛行家車型，下半年有福特福克斯Wagon（旅行版）以及一款全新中型SUV。此外，在“產品330計劃”中還有10款是新能源車型。
“以前長安福特的產品週期是36－48個月，現在做到了24－36個月，整整縮短一年。”長安福特高層表態道。
車透君認為，在上下齊心、勵精圖治之後，福特中國將以更快的“中國速度”，開啟在華髮展的新時代。
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