說到大眾"途"字輩的車型，不得不談途嶽，初來乍到就取得不錯的成績。
該車2019年1-10月累計銷量超越10萬輛，月均銷量1萬輛以上，帶貨能力絲毫不輸在市場混跡多年、有一定粉絲基礎的SUV。
至於這款車實際駕駛體驗如何，老白經過一天的接觸來看，幾乎沒有什麼短板，自己可以享受到駕駛樂趣，乘坐舒適性較好，也不會委屈了家人。
動力更加線性舒緩
此次試駕的是途嶽的1.4T主銷車型，發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，傳動部分匹配的是DQ200七速雙離合變速箱。大多數試駕員對這款車的動態體驗都表示認可，在硬件上挑不出什麼毛病。
都說大眾是最懂得中國消費者訴求的車企，此話不差。途嶽給人感覺更加線性，舒緩，這都是比較討中國消費者喜歡的，起步或是急加速不會感覺很竄，有一個循序漸進的過程，剎車的調校同樣成熟，剎車腳感比較線性，即便遇到停停開開的擁堵路段，開這款車的人也可以很從容。
在高速行駛時，別看途嶽只有1.4升排量，你想要的暢快加速體驗，這款車都能夠給到你。值得一提的是，途嶽還擁有多種駕駛模式，當換到sport模式時，簡直是放飛自我的狀態。在一些碎石路面，途嶽偏向舒適的底盤調校，也能夠非常妥當地處理零碎處的振動。購入這麼一輛柔和的SUV，家人也不會覺得有什麼問題。
週末還能偶爾去撒野
此時試駕我們還去了素有"四川秋名山"之稱的蒲虹公路，在這條長達二十多幾公里的山道上行駛，很考驗車輛的操控和穩定性。
途嶽底盤的支撐性不錯，連續過彎車身側傾非常小，不會讓人有不安感。而且動力響應也比較及時，給油就走，方向盤靈活不費勁。
週末偶爾郊外出遊，或是夜間跑山，由Beats公司團隊進行調音，為途嶽量身打造的 Beats音響，也能提供更帶感的試駕體驗。而且，音響分佈位置可調，日常出行後排乘客想要睡覺的話，可以直接把聲音調至前排的揚聲器上，不至於對後排乘客產生干擾，這個功能相當貼心。
談到越野，真正讓人想起還能心跳加速的當屬試駕當天，在現代五項賽事中心設置的一個越野體驗項目，在大駝峰、小V溝等17個越野路況下感受途嶽出色的操控性能，項目體驗中包括涉水、斜坡等挑戰，途嶽最終都輕鬆完成。
符合中產階級審美的SUV
有媒體評價途嶽的設計更符合中產階級的審美和需求，我覺得簡單兩字就是"好看"。相比同級別的日系SUV，途嶽肌肉感更強，車身線條硬朗，而"正氣十足"的前臉造型，無論將它停放在哪裡，都能被它大氣的外觀吸引，老白試駕的這款湖光藍車身配色的途嶽，更顯活潑氣息。
途嶽內飾風格時尚前衛，也比較討人喜歡。採用T型橫貫式中控臺，呈現出寬敞的視覺效果。皮質包覆式裝飾貫穿整個儀表板，並延伸至車門，營造出更強的一個品質感。
內飾配置水平，也體現了作為一款合資SUV較高的素質。當天試駕氣溫低至幾度，該車駕駛席位帶有加熱功能，坐在座椅上感覺很舒適。俗話說，夏天不能少後排出口風，冬天不可缺座椅加熱，售價18.88萬元的途嶽280TSI 兩驅豪華版，這兩項功能都給你配齊了。
在蒲虹山路上試駕途徑幾個隧道，隧道的燈光不夠亮，自動頭燈給予新手很大的信心。
4453mm的車長和2680mm的軸距配搭在一起，賬面數據看起來一般，但實際空間很寬敞，且途嶽還提供了後排座椅比例放倒，實用性進一步提升。
白希文總結：我們購買人生第一臺車，多數是用於家用，但偶爾週末可以去撒野也是不錯的。
於是能夠滿足用戶對於舒適性和空間需求，同時無懼各種路況的SUV成為了大家關注的重點。途嶽車既能劈彎，又能提供舒適的乘坐體驗，顏值還挺高。用口紅一哥的話說，買它，準沒錯。
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