导语：落地48.5万买了辆蔚来ES6，开了6个月，车主：驾驶舒适，环保省钱！
车型：蔚来ES6售价为35.80~54.80万元之间，其中车主购买蔚来 2019款 430KM 首发纪念版裸车价为46.20万，落地价为48.5万元。
当时为什么花48.5万选择这辆蔚来ES6？车主：我是2019年7月提的车，现在新能源车肯定是未来的趋势，所以这一次买车一开始就锁定了新能源，油车已经不会在我的选择范围了！看着特斯拉Model3 ，空间太小，内饰太简陋，做工粗糙，售后服务太差，所以果断pass ，买了中国自主品牌蔚来。
开了6个月，对于这辆蔚来ES6有什么想说的？车主：外观方面，外观非常漂亮，个人非常满意。德国慕尼黑的设计团队不是盖的。侧面的曲线和车尾的造型都很漂亮，唯一觉得可以改进一些的是前脸，有点鲢鱼的感觉，不过后期可以通过贴纸来做些装饰。最喜欢的是尾灯设计，真的有心跳曲线的感觉。
内饰方面，特别满意，内饰线条简约又不失设计感，同时设计细节足够满足挑剔的我。手感材质：我是首发版标配Nappa真皮内饰，手感一流，同时拉丝面板配合月食镀铬好看还不留指纹。仪表中控：中控液晶仪表8.8寸，尺寸稍小，黑边太大，看到全新ES8的9.8英寸液晶仪表很是香啊。估计蔚来很快会开放付费升级了，真的是常用常新啊。多媒体车机：造车新势力，那么车机好我认为是应该的啊。
动力方面，加速迅猛就不多说了，官方标定的4. 7s百公里太保守。这里我特别强调一下“中途加速”能力，比如从30迈加速到80迈，这个实在太快了，市区行驶很容易超速。所以HUD抬头显真的是买车必配置的项目。经济/运动模式加速：运动模式还没有敢尝试，经济模式下加速没有什么大的区别，但是要注意加速踏板的抬起节奏。因为经济模式的动能回收功率很高，如果加速踏板抬起仓促不平稳，“ 急刹车”的感觉是很明显的。所以开电动车需要锻炼一下“单踏板”驾驶的新技能。
电耗方面，平时主要还是市区代步，偶尔跑跑高速，不得不说电车和油车正好相反，电车是市区省电高速费电，2. 4吨的车1公里电费1毛左右， 2.4吨的油车1公里油费1.5元左右，平时路上比较浪，不需要刻意去节省，因为成本太低，还经常去牛屋蹭免费的充电桩，而且现在单踏板操作已经非常熟练，只有等红绿灯时候才需要踩一脚刹车来启动hold。说说续航，纯市区满电能跑390左右，比较佛系的开法能开到400出头，浪的话350左右，市区通勤没有问题，冬天气温低满电续航在300左右，开了电车才发现到处都有充电桩，有家桩的话对续航会更无感，纯高速正常气温满电在350左右，冬天0度以下纯高速满电在280左右。
总结：加速性能好；操控很棒，方向盘指哪打哪，非常精准；车身结构硬朗，快速过弯还是可以感受得到的；空气悬挂，软硬可调节，可舒适，可运动。用起来很方便很省钱！虽然还没有安装充电桩，不过一公里1毛多点的使用成本也是非常的低，每天想着往外跑，感觉多跑就多赚到。工精细，nappa皮还是很舒服的，按键手感明显比ES8舒服很多。关门和玻璃升降的感觉非常安静，让人感觉这个车子做工很棒。音响性能很棒，作为没有音乐不行的人，一上车就马上把音乐打开。nomi非常可爱，大大提高了小朋友坐车的满意度，从不爱坐车到吵着要坐车。车机自带的喜马拉雅也给小朋友带来很棒的体验，一路听故事，不重样。没有内燃机，所以夏天直接躺在车里开空调睡觉没问题，还可以听歌不担心有空气污染，
总的来说就是驾驶舒适，环保省钱！
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