L无名氏
全新A5车身尺寸与上一代相比变化不大，长了53毫米，达到4673毫米，宽度略减。加宽的六边形进气格栅，车身横向视觉效果变得更宽也更具冲击力。前脸造型相较于上一代线条更丰富，只是作为知名灯厂，异形的前大灯有点跑偏，当然LED光源得以保留，只是这造型。。。很难称得上好看。说不清道不明的形状，甚至都不如A4的LED前大灯那么协调。
车侧线条的变化则不如前脸那样明显，依旧保留了上一代A5的整体造型，柔美中透漏着一丝凌厉。风阻系数降低至0.26，宽大的双门设计、“S-line”标识还有那无框的车窗设计、双边单出的尾排布局以及45TFSI标识，似乎一切都在预料之内，奥迪一贯的水准。
内饰足够豪华吗？
近年来奥迪在内饰上的造诣进步神速，用几个关键词概括：简约、科技感、易上手。
事实上，整体布局与现款A4十分类似。作为轿跑，至少它提供了空间还算可观的中央扶手，车门两侧也提供了可以放水瓶的置物空间。与保时捷那种恨不得手机也要揣兜里的储物空间相比，简直好太多。
作为双门轿跑版本，工程师为前排预留了充裕的乘坐空间，相较于A4有过之无不及；但有得有失，后排仅能坐两名乘客，前提是身材娇小，且进出便利性不佳。通常我把后排当成宠物位，或者放置一些日常物品。
方向盘、中控台上的旋钮、按键，用料扎实，是ABB三强之中将设计感与触感结合得最好的。另外，在充分利用中控大屏的同时，保留了日常使用频率最高的实体按键：车辆模式调节、空调出风、多媒体以及音量调节等。
佩服奥迪在细节处的小心思，空调设定、风量调节开关和杯架后方的几个预设功能键，都具备触摸反馈，当手指划过时，屏幕上都会给你回应，这些有趣的小功能，如揭开彩蛋般提升了人车沟通的乐趣。
升级后的MMI系统，悬浮式中控屏代替了原来可伸缩屏幕。8.3英寸液晶显示器，具有1024*480的高清分辨率。中央带手写功能的旋钮，无论操作还是手写输入，都十分便利。这可能是我使用过的最便利、最人性化的人机系统，但凡你有一点基础用车常识，上手学习时间不会超过10分钟。
另外，虚拟驾驶舱，用12.3英寸数字化液晶屏代替传统机械仪表盘，通过多功能方向盘调节，向驾驶员展示行车信息和交互系统。
这台A5的座椅并未采用彰显运动的Alcantara材料，而用了看起来不怎么显档次的荔枝皮纹路，想必Alcantara需要花钱选装。不过座椅的承托性、舒适度和包裹性都做得不错，尤其是较宽的肩部支撑，比前一代进步明显。
开起来过瘾吗？
奥迪A5使用的动力总成和A4L 45 TFSI完全没区别，第三代EA888高功率版发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。
370牛米什么概念，老款的福克斯ST标准钢炮上，峰值扭矩也就350牛米。轻快、直接，TA会很聪明地判断你对动力的需求，A5的动力表现绝不止是够用，不过运动模式下刻意营造出来的排气声浪，忍不住吐槽，不免东施效颦之嫌。
平底的三幅式方向盘，想必这台车又是一个不服管教的躁动份子，事实证明我想多了。不过这只是这台双门轿跑给你营造出来的假象，A5的电子助力转向很难给予驾驶者运动的手感。
低速时过于轻盈，而且缺乏精准的指向性；高速时手感加重，回正力矩同时增加，模拟出来的转向手感依旧带着浓浓电子味。可能会符合女性驾驶者的喜好，包括新一代的TTRS上，在转向设定，都缺乏人车合一的手感。
刹车足够灵敏，初段制动力很大，100公里时速刹停距离可以轻易控制在38米左右。
Binbin讲车
兄弟，人一辈子一定要为了自己喜欢的东西活一次。人生真的不容易，有喜欢的东西也是一种幸福，既然你对新款的奥迪A5如此中意，那等等吧！
全新奥迪A5 Sportback四门轿跑，精妙设计的流线型车身，扁平运动的Sportback前脸，彰显动感气质。简约科技的内饰，显露低调奢华。新运动舒适悬架令操控更加敏捷；五种驾驶模式打造专属驾驶体验。
全新奥迪A5 Sportback延续标志性的A5设计风格，扁平运动的Sportback前脸、宽广的进气格栅、清晰的机舱线条。LED头灯为四灯设计，带醒目日间行车灯，也是一种独特气质
奥迪虚拟驾驶座舱，用数字化液晶屏代替仪表盘。功能多样，富有创意，繁琐的行车信息，均可集中显示在12.3英寸超大液晶仪表之上。通过灵活的3D显示向驾驶员展示行驶速度、车载电脑信息、车辆状态、导航等主要相关信息，让出行更加愉悦。
乌市车管家
建议六月左右去看看吧。
新款是好，但是说贵啊。奥迪作为一线品牌不会上来就打折的。
所以说，喜欢就入手一个吧。
将来的折扣谁也说不准到底什么时候给。
榛名说车
这种情况下，建议等待新款。
