纵然曾经双双风光无限，如今捷达已成长为大众旗下的独立子品牌，而现在东风日产阳光却悲催地成为被抛弃的孩子，已从自家的官网上车系中被除名，虽然没有官宣停产，但各大汽车平台均已标示停售。通过查询阳光近一年的销量，可以发现从19年9月开始，阳光再无销量纪录，也就是说，悄然之间阳光已经停售了超过半年的时间，究竟是什么原因，让这台曾经作为日产最接地气的实用家轿，沦落到如此境地？
回顾日产阳光在国内的历史，最早是在2004年作为东风日产成立之初最早引进的那批车型，造型也是当时日产的经典风格，在那个一车难求的时代，上市时身价甚至去到了19万的级别，可谓风光一时，但后来随着经典轩逸的上市，两者价格带出现比较大的重叠，为了给经典轩逸让路，无奈在2007开始就停产了。
随后在2011年，东风日产经过产品谱系调整，停产了颐达车型，阳光才得以用全新的身份与定位再度登场。此时的阳光已经不再是当年身价直逼20万的规格，东风日产重新给予它的定位是面向年轻消费者的第一台车，所以其造型相对更加的“个性、活力”，而它的竞争车就是大众捷达、本田锋范等A0级别车型。在全新换代上市之初，月均2万台左右的火爆销量足以看出它在细分市场的强大竞争力。
随后在2014年，阳光迎来了中期改款，日产在前格栅、前后保险杠、前大灯后尾等等方面进行了调整，使其更加的年轻化，同时也应用了当时日产新的家族特征元素。而改款后的这个造型，一直延续到了现在。
今天如果你去东风日产的4S店还能捡漏买到阳光的话，2万以上的优惠肯定不在话下，同时你会惊喜的发现最新的2016款车型，其造型依旧保持着2014年上市时期的样子。前格栅采用与上一代轩逸改款前相似，V型宽大的格栅就现在来看也似乎不过时，而全系卤素大灯则明显地出卖了它的年龄，整体前脸造型也算是简洁干练。
从整车的侧面去看，可以很明显地看出A0级别车型在造型比例上的失调，由于车长较短，而为了保证室内空间车高又不能过分地压低，所以车顶会有比较明显的拱起，好在阳光整体圆润的造型风格使得过渡也算自然。
和前脸一样，尾部的造型也是简洁明练，作为2014年改款上市的实用型家轿来说也是无可厚非。
作为东风日产基于V平台打造而来的车型，阳光的整车尺寸十分紧凑，整车长宽高分别为4456/1696/1514mm，轴距则只有2600mm，符合其A0级别车型的定位，只能勉强作为卖菜代步车用。
来到内饰可以看到满满的廉价感与年代感的设计，大面积的硬质内饰，机械仪表盘，CD机，以及3辐厚重的方向盘，无不彰显着它诞生于2014年的身份。
2016款阳光仅有两款配置，分别对应MT变速箱和CVT变速箱各一个配置。1.5L自然吸气发动机，最大马力112匹，最大扭矩139牛·米，这也算是意料中的表现，毕竟对于落后时代2代的发动机来说，可靠性和低油耗更加值得关注，CVT车型5.8L百公里的油耗在目前来说可能没什么竞争力，但对于当年动辄7L或8L的时代，还是为日产的省油形象积累了不少口碑的。
每个车企对于自家的产品谱系都有着不同的理解与布局，从2016年之后，东风日产显然停止了对阳光车型的更新与维持，设计老旧、技术过时显然是这一代阳光走向谢幕的主要原因。最后留下个彩蛋，据悉北美版阳光——日产Versa将于今年4月份在美国市场上市，新车采用全新的家族造型和升级最新一代的1.6L自然吸气发动机，如若引进中国市场，则阳光的再度风光可期。
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